La Porsche 718 Cayman GTS est un coupé sport premium à propulsion arrière du segment compact et, en combinaison, la variante la plus puissante de la gamme de modèles actuelle ... La voiture combine le design "familial" d'un constructeur de machines allemand, productif "bourrage" technique et excellentes caractéristiques de conduite ...
La version « réchauffée » du modèle deux portes à moteur central de troisième génération (avec l'indice en usine « 982 »), qui a reçu le préfixe GTS dans son nom, a célébré sa première mondiale fin novembre 2017 au Salon de l'automobile de Los Angeles.
À la suite du "changement de générations", la voiture a non seulement été transformée à l'extérieur et à l'intérieur, mais a également changé le boxer "six" en un quatre cylindres suralimenté et a reçu une technologie plus avancée.
Extérieurement, la Porsche 718 Cayman GTS ne se distingue du "frère" standard que par de petits détails - il ne sera pas difficile de l'identifier grâce à la technologie d'éclairage sombre, ainsi qu'à un insert dans le pare-chocs avant, des plaques signalétiques, 20 -roues pouces du design original et pots d'échappement en noir...
La longueur de la version GTS de troisième génération du Cayman est de 4393 mm, la largeur est de 1801 mm (y compris les rétroviseurs - 1994 mm), la hauteur est de 1286 mm et la distance entre les essieux des essieux est de 2475 mm.
Lorsqu'elle est équipée, la voiture pèse 1375 kg et son poids total atteint 1675 kg.
À l'intérieur, l'essence "réchauffée" du coupé est donnée par un tachymètre rempli de rouge, un chronomètre en haut du tableau de bord et de l'alcantara utilisé pour garnir le volant, la console centrale, les accoudoirs et les sièges sport.
Le reste des "appartements" de la voiture reprend ceux du modèle de base - design "pur-sang", ergonomie bien pensée, finition de haute qualité et agencement à deux places.
De plus, la deux portes dispose de deux compartiments à bagages : le volume avant est de 150 litres et l'arrière de 275 litres.
La Porsche 718 Cayman GTS est propulsée par un moteur essence boxer à quatre cylindres de 2,5 litres, un turbocompresseur à géométrie variable, un bloc et une culasse en aluminium, une injection directe, une lubrification à carter sec et un calage et une course de soupape variables. Il développe 365 chevaux à 6500 tr/min et 420 Nm de couple à 1900-5500 tr/min (avec une transmission robotisée - 430 Nm à 1900-5000 tr/min).
En standard, le coupé à moteur central est équipé d'une "mécanique" à 6 vitesses et d'une transmission à propulsion arrière avec différentiel autobloquant et imitation électronique d'un changement de vecteur de poussée, et moyennant un supplément - un 7 -bande "robot" PDK.
La voiture échange la deuxième "centaine" après 4,1 à 4,6 secondes, gagne un maximum de 290 km / h et, en mode mixte, "détruit" 8,2 à 9 litres de carburant pour 100 km de course.
Structurellement, la modification GTS de la Porsche 718 Cayman reprend le modèle "civil" - une plate-forme à propulsion arrière, une carrosserie monocoque, des suspensions indépendantes avec jambes de force MacPherson sur les deux essieux et un boîtier de direction avec direction assistée électromécanique.
De série, le coupé bénéficie d'un châssis PASM actif avec amortisseurs à commande électronique et d'un système de freinage avec étriers à 4 pistons et disques ventilés sur toutes les roues (330 mm à l'avant et 299 mm à l'arrière).
Sur le marché russe, la Porsche 718 Cayman GTS est vendue au prix de 5 188 000 roubles pour la version avec "mécanique", tandis que la version "automatique" coûtera à partir de 5 394 051 roubles. Nominalement et en option, la voiture est équipée presque du même ensemble d'équipements que son "frère" de base.
