Le 1er février 2013, l'acceptation des candidatures pour la nouvelle génération du crossover Toyota RAV4 a officiellement commencé. "Le quatrième RAV4" a sensiblement changé, ayant reçu un nouveau look, un intérieur plus confortable et, bien sûr, un tout nouveau remplissage technique.
Soit dit en passant, l'apparence de la voiture de la quatrième génération a radicalement changé. Désormais, le RAV4 est beaucoup plus moderne, plus joli et plus agressif, et cette voiture plaira sans aucun doute non seulement aux jeunes, mais aussi aux hommes d'âge moyen qui veulent se démarquer sur la route.
La carrosserie du Toyota RAV4 de quatrième génération est composée de plusieurs nuances d'acier léger, ce qui a permis de réduire le poids de la voiture. De plus, plusieurs solutions technologiques ont été appliquées dans la conception de la carrosserie pour améliorer la répartition des flux d'air, réduisant considérablement le coefficient de traînée aérodynamique.
La partie avant est réalisée dans un nouveau style avec des phares étroits et un pare-chocs en deux parties au relief complexe. Au fond, enfin, il y a une porte moderne qui s'ouvre vers le haut, et non sur le côté comme avant. On note également des lampes élégantes d'une forme inhabituelle et un petit pare-chocs soigné.
Les dimensions du crossover ont légèrement augmenté (à l'exception de la hauteur): 4570x1845x1670 mm, tandis que l'empattement reste le même - 2660 mm.
À l'intérieur, le crossover RAV4 de quatrième génération a également été transformé pour le mieux. Tout autour, il y a de meilleurs matériaux de finition empruntés à la Camry et ayant plusieurs options au choix de l'acheteur.
Le panneau avant est devenu beaucoup plus élégant, a acquis « de l'espace » et même des éléments futuristes qui ont augmenté l'ergonomie globale. La console centrale est devenue plus massive et le volant a gagné en fonctionnalités supplémentaires. Quant à l'espace libre, il est devenu un peu plus important, mais néanmoins, les concurrents semblent plus attractifs dans ce volet.
Les nouveaux sièges arrière ont appris à se replier de manière compacte dans un rapport 60:40, augmentant le volume du compartiment à bagages à 1705 litres à partir de la base 577.
Caractéristiques. En Russie, le Toyota RAV4 est proposé avec deux moteurs à essence efficaces et un puissant moteur diesel. La gamme de boîtes de vitesses est également très large, incluant toutes les options possibles : 6 vitesses "mécanique", 6 vitesses "automatique" et l'ultra-moderne variateur à variation continue Multidrive S (qui sera disponible pour la première fois en traction avant configurations d'entraînement). Mais revenons aux moteurs :
- Le plus jeune parmi les unités à essence est désormais un moteur de deux litres à quatre cylindres, chacun doté de quatre soupapes à DACT. Le mécanisme de distribution a un entraînement par chaîne et deux arbres à cames VVT-i. La puissance de ce groupe motopropulseur atteint 145 ch. ou 107 kW à 6200 tr/min. Le couple maximal est de 187 Nm à 3600 tr/min, ce qui permet d'accélérer facilement le crossover de 0 à 100 km/h en seulement 10,2 secondes. Quant à la vitesse maximale d'une voiture avec ce moteur sous le capot, elle est de 180 km/h, quel que soit le type de boîte de vitesses installée. Soit dit en passant, le "deux litres" avec la "mécanique" et le variateur est agrégé, et des variantes à traction avant et à traction intégrale du crossover sont disponibles. Le constructeur recommande d'utiliser l'essence AI-95 comme carburant et l'efficacité du moteur répond pleinement aux exigences modernes: en mode urbain, environ 10 litres aux 100 km, sur autoroute - 6,5 litres et en mode de conduite mixte, la consommation sera exactement 8 litres.
- Le deuxième moteur à essence du RAV4 de génération IV est également un moteur quatre cylindres de 2,5 litres. Comme le plus jeune moteur, le vaisseau amiral est équipé d'un système DACT à 16 soupapes et de deux arbres à cames VVT-i entraînés par chaîne. La puissance maximale de ce moteur atteint 179 ch. ou 132 kW à 6000 tr/min. Le couple moteur de pointe est porté à 233 Nm à 4100 tr/min, ce qui permet également d'atteindre une vitesse maximale de 180 km/h ou de relever l'aiguille de 0 aux 100 premiers km/h sur le compteur de vitesse en 9,4 secondes. Une restriction est imposée au poste de contrôle, ce groupe motopropulseur n'est complété que par une "automatique", accompagnée d'un système de transmission intégrale. Quant à l'économie, dans ce cas la consommation moyenne augmente légèrement : 11,4 litres en ville, 6,8 litres sur autoroute et 8,5 litres en mode mixte.
- Le seul D-4D diesel à quatre cylindres a une cylindrée de 2,2 litres et développe 150 ch. (110 kW) puissance maximale, qui se développe à 3600 tr/min. Comme les unités à essence, ce moteur est équipé d'un système DACT à 16 soupapes et de deux arbres à cames VVT-i, contrôlés par un entraînement par chaîne de distribution. Les performances du moteur diesel sont très élevées, car le couple maximal est atteint à 2000 - 2800 tr / min et est de 340 Nm, ce qui garantit l'accélération du crossover jusqu'à un maximum de 185 km / h, tandis que la dynamique d'accélération est très décente: de 0 à 100 km/h la voiture n'accélère qu'en 10 secondes. Comme le produit phare de l'essence, le seul diesel n'est équipé que d'une transmission automatique et est complété par un système de transmission intégrale. Le diesel est très économe : la consommation moyenne de carburant en mode de conduite mixte devrait être d'environ 6,5 litres, bien que le constructeur n'ait pas encore publié de données sur la consommation en mode urbain et sur autoroute à grande vitesse.
Il vaut la peine de dire quelques mots sur le système de traction intégrale utilisé sur le Toyota RAV4 de quatrième génération. L'ensemble du remplissage électronique a été développé presque à partir de zéro, augmentant considérablement l'intelligence de l'ensemble du système, ce qui devrait améliorer les qualités tout-terrain de la voiture, mais seulement les premiers tests officiels en Russie, qui, malheureusement, n'ont pas encore été effectués , montrera s'il y a un effet positif de cela. Pour l'instant, ajoutons que la transmission intégrale n'est pas constante, mais est connectée au besoin à l'aide d'un embrayage électromagnétique et peut être répartie de force dans un rapport 50:50. En fonctionnement standard, le couple est automatiquement redistribué entre les roues offrant la meilleure adhérence. La transmission intégrale est contrôlée par le système de traction intégrale à contrôle dynamique du couple (AWD) avec trois modes de fonctionnement : Auto, Lock et Sport.
Les développeurs ont décidé de ne pas modifier la suspension indépendante, n'ajustant que légèrement ses réglages, améliorant ainsi la fluidité du passage des obstacles routiers sous la forme d'éternels nids-de-poule et fosses russes. Des jambes de force MacPherson sont utilisées à l'avant et des doubles triangles à l'arrière. Le châssis de la voiture elle-même s'est considérablement amélioré, devenant beaucoup plus rigide. La direction est complétée par une direction assistée électrique avec de nouveaux réglages plus précis.
Parmi les systèmes de sécurité électroniques de série, le RAV4 est équipé de : ABS, EBD, assistance au freinage d'urgence (BAS), assistance au démarrage en côte (HAC), antipatinage (TRC), VSC + système de stabilité directionnelle, système d'assistance en descente pente (DAC) et système de direction dynamique (IDDS), disponibles en versions quatre roues motrices. Le pack sécurité conducteur et passager de série comprend deux airbags frontaux et deux airbags latéraux, un airbag genoux pour le conducteur et deux airbags rideaux latéraux.
Options et tarifs 2015 Toyota RAV4. Pour la Russie, le constructeur propose une très large gamme de configurations : Classique, Standard, Confort et Confort Plus, Élégance Plus et Prestige Plus.
La configuration de base "Classic" avec transmission manuelle et traction avant coûtera à l'acheteur 1 255 000 roubles, et la version à traction intégrale avec variateur (dans la configuration "Standard") coûtera 1 487 000 roubles. Le seuil de prix supérieur pour le "quatrième RAV4" est indiqué par le package Prestige Plus avec un produit phare à essence sous le capot, une transmission intégrale et une transmission automatique - 1 948 000 roubles, tandis que la version diesel coûtera un prix légèrement inférieur - 1 936 000 roubles .
