La huitième génération de Honda Accord a été officiellement dévoilée au Salon de l'automobile de Genève 2008, et trois ans plus tard, une version mise à jour de la voiture y a fait ses débuts. Le modèle a été produit jusqu'en 2013, après quoi il a été remplacé par la neuvième génération "Accord".
La berline Honda Accord de huitième génération est une voiture qui allie le caractère sportif et la solidité d'une berline d'affaires. Le modèle a une apparence moderne et mémorable, et il est tout simplement impossible de le confondre avec une autre voiture.
De face, la berline a l'air assez agressive : optique lenticulaire inclinée du phare, un pare-chocs avant assez massif avec antibrouillards intégrés et lignes de profil du capot. La silhouette de la voiture semble rapide et dynamique, mais en même temps solide et solide. L'alimentation de l'"Accord" a une apparence quelque peu lourde et les modifications du modèle se distinguent par le nombre de tuyaux d'échappement - la version 2,0 litres en a un et les plus puissantes en ont deux. En général, le "huitième Accord" a l'air d'être vêtu d'un survêtement, mais en même temps il a une cravate et des chaussures en cuir verni.
Eh bien, maintenant nous devons nous tourner vers les chiffres. La longueur de la boîte triple de huitième génération est de 4726 mm, la hauteur est de 1440 mm, la largeur est de 1840 mm, la distance entre les essieux est de 2705 mm et la garde au sol (dégagement) est de 150 mm. Selon le type de moteurs, de boîtes de vitesses et d'équipements en état de marche, la berline pèse de 1414 à 1518 kg.
L'intérieur de la « huitième Accord » semble présentable, avec un soupçon de prime. Au départ, il semble que ce soit le salon de la berline Honda Legend plus chère. Le tableau de bord est informatif et laconique, et il a l'air intéressant.
Sur la console centrale, le rôle dominant est attribué à l'écran de l'ordinateur de bord, qui, cependant, n'a pas de support de navigation. Et en dessous... une abondance de boutons, qui sont au départ difficiles à comprendre. De ce fait, la console centrale est perçue comme quelque peu surchargée, mais il n'y a aucun problème d'ergonomie. Le plastique utilisé est d'aspect un peu particulier, mais agréable au toucher, et le cuir perforé des chaises ne dérange pas. Ordre et visibilité, et tout cela grâce aux grands rétroviseurs. Le long des bords du tunnel central, il y a des poches pratiques, invisibles à l'œil, qui sont recouvertes d'un matériau tenace.
Il est confortable de s'asseoir dans l'"Accord", les plages de réglage sont larges, ce qui permet à une personne de toute morphologie de s'asseoir confortablement au volant. Le soutien latéral est bien développé, mais les conducteurs maigres avec une conduite active peuvent se plaindre du dos large. Il y a suffisamment d'espace sur le canapé arrière dans toutes les directions, trois cavaliers adultes s'adapteront librement, mais ce sera particulièrement confortable pour deux. Le coffre à bagages est spacieux - 467 litres, mais sa forme est trop complexe et inconfortable.
Caractéristiques. La berline Honda Accord de 8e génération était équipée de deux moteurs à essence à quatre cylindres atmosphériques de 2,0 et 2,5 litres. Le retour du premier - 156 chevaux et 192 Nm de couple maximal, le second - 201 "chevaux" et 234 Nm. Ils fonctionnent en conjonction avec une « mécanique » à 6 vitesses ou une « automatique » à 5 bandes et une traction avant. La voiture pèse beaucoup, de sorte que les capacités d'un moteur de 156 chevaux ne suffisent pas toujours - même s'il offre une bonne dynamique d'accélération, à l'arrêt comme à des vitesses moyennes, en particulier avec une "poignée". Mais la version 201 forte plaît par ses capacités de pilote, et lorsqu'elle est associée à une boîte de vitesses manuelle, il ne faut que 7,9 secondes pour overclocker à la première centaine ! De plus, il y a un pictogramme sur le tableau de bord qui s'allume, suggérant le meilleur moment pour changer de vitesse. Mais il se trouve que plus souvent les acheteurs choisissent des berlines professionnelles à "automatique". La transmission automatique fonctionne clairement, en douceur et en temps opportun en changeant de vitesse. Il existe un mode sport "S" avec des palettes de changement de vitesse pratiques qui peuvent être activées à tout moment. La version avec un bloc 2,4 litres et une "automatique" est dotée d'une bonne dynamique, vous pouvez la dépasser en toute confiance, sans douter de son succès.
La Honda Accord de 8e génération était équipée d'une direction assistée électrique adaptative, qui fonctionne conjointement avec le système de stabilisation VSA. Lorsqu'une situation critique survient dans un virage, l'électronique commence à gérer les dérives et les dérives, et modifie également les efforts sur le volant, comme pour indiquer au conducteur dans quelle direction il doit être tourné. Et l'indice des paramètres de contrôle - il s'agit, après tout, d'une berline sportive capable de satisfaire les ambitions d'un "pilote" actif. L'effort sur le volant est adéquat à la fois sur la piste et sur les chemins étroits et sinueux, et son contenu informatif est à la hauteur - une voiture assez grosse prend les virages avec confiance! Mais c'est le mérite non seulement du volant "transparent", mais aussi de l'excellente suspension, représentée par un design à double triangulation à l'avant et un multibras à l'arrière.
De plus, la "huitième" Accord est équipée d'amortisseurs à deux étages, capables de fonctionner de différentes manières sous différentes charges. Cela garantit un haut niveau de confort de voyage sans sacrifier des réactions rapides et claires.
La voiture de huitième génération a ses avantages et ses inconvénients :
- Les aspects positifs de la voiture incluent un design extérieur frappant, une tenue de route perfectionnée, une ergonomie optimale du siège du conducteur, un fonctionnement précis des boîtes de vitesses, un système de freinage efficace, une fiabilité structurelle globale, une consommation de carburant relativement faible, ainsi qu'un équipement assez riche, notamment un grand nombre de systèmes électroniques.
- Les points négatifs de la berline sont la faible garde au sol, la présence de grillons dans l'habitacle, une isolation phonique médiocre, une mauvaise peinture, un entretien coûteux, un coût élevé des pièces de rechange et une consommation d'huile élevée.
