La "deuxième incarnation" de Lada Tarzan (VAZ-211290 / VAZ-211190), conçue par le centre scientifique et technique AvtoVAZ en collaboration avec le studio de design Decon, est née en 1999 - sa principale différence par rapport au modèle original était la transition vers le corps "décimal" de la famille.
La voiture a été fabriquée jusqu'en 2006, et exclusivement sur commande, et pendant cette période, elle n'a vendu que quelques centaines d'unités.
Lada Tarzan 2 est un véhicule tout-terrain de catégorie compacte, décliné en deux solutions de carrosserie : un hayon cinq portes ou un break.
La longueur de la machine est de 4255 mm, la largeur atteint 1710 mm et la hauteur est de 1610 mm. La longueur de l'empattement et la valeur de la garde au sol sont respectivement de 2585 mm et 200 mm, et le poids "de combat" ne dépasse pas 1230 kg.
Caractéristiques. Pour "Tarzan" de deuxième génération, deux moteurs à essence sont disponibles - il s'agit de quatre cylindres "aspirés" d'un volume de 1,7 à 1,8 litre en configuration en ligne, d'une alimentation en carburant distribuée et d'une courroie de distribution à 8 soupapes de type SOHC , produisant 80-85 chevaux et 128-238 Nm de couple.
Ils sont amarrés à une transmission manuelle à cinq vitesses et à une transmission à traction intégrale, "affichant" un blocage de différentiel central et un "razdatka".
Dans les disciplines de course à pied, la cinq portes se montre assez bien : d'une place à 100 km/h, elle « tombe en panne » au bout de 17 secondes, est extrêmement capable de développer 157-160 km/h et « boit » 10,2-10,3 litres de carburant dans un cycle combiné pour chaque « centaine » ».
La base de la Lada Tarzan 2 est un cadre soudé à partir de profilés en acier, le corps "dix" sur lequel est monté au moyen de coussins en caoutchouc.
L'avant et l'arrière de la voiture sont équipés de suspensions indépendantes (dans les deux cas, l'essieu avant est installé, mais dans le second, il est tourné de 180 degrés) de type McPherson avec amortisseurs hydrauliques, ressorts hélicoïdaux et anti-roulis barres.
Les freins à disque sont installés sur deux essieux du véhicule tout-terrain et son boîtier de direction à crémaillère, sur certaines modifications, est complété par un amplificateur de commande hydraulique.
Parmi les avantages de "Tarzan" de deuxième génération, les propriétaires distinguent le plus souvent: une apparence particulière, un bon potentiel tout-terrain, une conception fiable, un faible coût d'entretien, une suspension confortable et une exclusivité sur les routes de Russie.
Mais la voiture manque aussi de ses inconvénients : un centre de gravité élevé, une grande pénibilité des réparations due à l'utilisation du cadre, des vibrations et des bruits de transmission, des moteurs faibles et un « appétit » de carburant décent.
