Au Salon de l'auto de Genève 1994, Toyota a dévoilé le multisegment à traction intégrale à trois portes Fun Cruiser, qui est ensuite entré en production sous le nom de RAV4.
En 1995, la voiture a obtenu une version allongée à cinq portes et en 1998 - une carrosserie décapotable à deux portes. La même année, la voiture a subi une mise à jour, après quoi elle a mis fin à son cycle de vie en 2000.
Le Toyota RAV4 de première génération est considéré comme l'ancêtre de la classe des multisegments. "Japanese" a été proposé en trois solutions de carrosserie: avec trois ou cinq portes, ainsi qu'un cabriolet avec un toit rabattable sur les sièges arrière. Les dimensions extérieures de la voiture sont les suivantes : longueur - de 3705 à 4115 mm, hauteur - de 1650 à 1660 mm, largeur - 1695 mm. Selon la longueur totale, son empattement est de 2200 ou 2410 mm, et la garde au sol est inchangée dans tous les cas - 205 mm.
Pour le Toyota RAV4 1ère génération, un seul moteur était proposé - il s'agit d'un "quatre" atmosphérique à essence d'un volume de 2,0 litres, qui génère un maximum de 129 chevaux à 5600 tr/min et 178 Nm de couple à 4600 tr/min. Pour la transmission du couple aux roues motrices, les "mécaniques" ou "automatiques" sont responsables (dans le premier cas, cinq vitesses et dans le second - quatre). Le crossover était disponible avec les deux roues motrices de l'essieu avant et la transmission intégrale (le couple est constamment transmis entre les essieux dans un rapport 50:50).
Le "premier" RAV4 est construit sur la base de la Toyota Celica GT-Four, a une structure de carrosserie porteuse et une suspension indépendante de toutes les roues - McPherson à l'avant et bras tirés à l'arrière. Le système de freinage est exprimé par des dispositifs à disques ventilés sur les roues avant et des mécanismes à tambour à l'arrière, et la direction est complétée par un servomoteur hydraulique.
Sur les routes russes, le Toyota RAV4 de première génération est un habitué. Les avantages du crossover sont considérés comme une suspension confortable, une bonne dynamique, une maniabilité perfectionnée, une conception fiable, un entretien abordable, une maintenance élevée, une bonne capacité de cross-country pour les versions à traction intégrale et un intérieur spacieux.
Parmi les défauts sont notés: une consommation de carburant décente, un faible niveau d'isolation phonique, un éclairage standard médiocre de l'optique de la tête et des matériaux de finition peu coûteux à l'intérieur.
