Quelle est la meilleure : Renault Logan ou Volkswagen Polo

En 2017, nous avions déjà fait une comparaison entre un Français et un Allemand. Le dilemme n'était pas facile - l'égalité était indéniable. Depuis, les deux modèles ont été restylés. Qu'est ce qui a changé? Traditionnellement, nous considérerons les aspects principaux - le confort, l'équipement, la facilité de contrôle et, enfin, l'extérieur. L'article utilise des matériaux de chercheurs non seulement nationaux, mais également étrangers de l'industrie automobile.

Options et tarifs

Logan a 11 niveaux de finition différents. Chacun d'eux a ses propres caractéristiques uniques, et les noms font allusion à la portée de l'utilisation. Par exemple, Life est destiné aux voyages quotidiens, Comfort offre une commodité supplémentaire pour les voyages longue distance, et Luxe et Privilege sont destinés aux clients fortunés qui souhaitent économiser de l'argent. Le prix est assez confortable pour le portefeuille - de 296 000 roubles pour la version de deuxième génération du restylage Access à 944 000 pour la modification urbaine du Drive.

Au total, l'utilisateur a le choix entre trois options de moteur, mais uniquement en termes de puissance. La chambre de travail n'aura qu'un seul volume - 1,6 litre. La puissance maximale de 113 chevaux sera dans la version préférée des connaisseurs de conduite. Le reste sera plus modeste - 82 et 102 chevaux. Mais la voiture est devenue plus dynamique en raison des modifications de la calandre, ainsi que de la transformation des conduits d'air des pare-chocs. D'autres changements ont affecté les phares antibrouillard, le capot et l'intérieur.

L'équipement minimum comprend des options de sécurité et de confort de base. Ce sont des airbags, un système audio standard sans cloches et sifflets inutiles et des vitres légèrement teintées. Dans une version plus privilégiée, on retrouve un lecteur MP3, un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse et de climatisation, et une version améliorée de l'alarme standard.

Les moteurs de la Volkswagen Polo, principale concurrente de la Renault Logan, sont légèrement plus puissants avec une chambre de travail comparable - jusqu'à 125 chevaux. Mais le prix de départ est deux fois plus élevé que Logan - 514 000 roubles. La fourchette extrême est supérieure de 200 000 roubles à l'analogue français - 1,2 million de roubles.

Déjà dans la version de départ, le volant peut être réglé pour la portée et la hauteur du siège du conducteur. Volkswagen a un système de navigation standard avec un ordinateur de bord. Et Logan a un ordinateur de bord ou le même système d'accès sans clé uniquement dans les versions supérieures.

Quant à l'historique du dossier, les Allemands sont en avance sur leur voisin géographique. Polo est deux fois plus vieux que Logan, a déjà changé 5 générations. Et les Français n'ont sorti que deux générations en 25 ans, ce qui est un ordre de grandeur inférieur en confort que les Allemands. En faveur des constructeurs automobiles populaires, la garde au sol est supérieure d'un centimètre. Cela signifie que le risque de rester bloqué sur un Allemand est beaucoup plus faible.

Corps

L'adaptation du modèle au marché russe parle en faveur des français. Les machines sont équipées de réservoirs de grande capacité, d'un accumulateur de puissance et d'un certain nombre d'autres éléments structurels. Tout cela va de pair avec le maintien des dures conditions russes.

Les constructeurs allemands ont misé sur l'augmentation du volume utile. Ceci est démontré par la croissance de l'empattement. Le modèle 2019 a absorbé toutes les tendances de l'industrie automobile. La Polo a reçu le score de sécurité le plus élevé aux crash tests. Soit dit en passant, Renault a également mis l'accent sur la sécurité en équipant la voiture d'assistants électroniques en option.

Si nous parlons d'options corporelles, nos concurrents ont une différence significative. Les Français ont opté pour une berline aux caractéristiques idéales pour la ville, et le géant allemand de l'automobile propose également une version à hayon avec une garde au sol accrue pour passer sur des terrains difficiles.

Essai routier

Les propriétaires de Logan et de Polo sont satisfaits de leurs chevaux de fer. Parfois, vous pouvez trouver des plaintes concernant la faible puissance de l'allemand du peuple, que les Français regardent avec un sourire narquois. Les deux voitures ont une excellente tenue de route, en particulier lors de la conduite en zone montagneuse. Il n'y a aucune gêne pour les conducteurs sur le chemin. La Logan a un volant et un réglage du siège, et l'intérieur allemand est plus ergonomique.

Ne vous laissez pas intimider par les conducteurs habitués à un type de boîte de vitesses particulier, mais ayant décidé de changer de modèle de véhicule. Les deux modèles ont des transmissions manuelles et automatiques. Le nombre de pas peut varier, mais les schémas de mouvement familiers à la main restent. L'insonorisation intérieure et les suspensions indépendantes soulagent les occupants de la voiture de la sensation de dénivelé sur la piste. Le temps pour atteindre une centaine de kilomètres par heure est approximativement le même - 10-11 secondes.

Alors après tout, qu'est-ce qu'il y a de mieux

Les éditeurs laissent cette question ouverte. Du point de vue du portefeuille, la berline française est plus pratique, la puissance du moteur, aussi bien au démarrage qu'au maximum, est allemande. De plus, les Allemands ont un hayon, ce que Renault Logan n'a pas. Mais en même temps, conduire une berline française est plus confortable et plus sûr en raison du manque de composants multimédias. Logan force littéralement le conducteur à être attentif. Bien qu'il y ait des assistants électroniques à bord, vous ne devriez pas vous détendre. Et le passe-temps allemand pour le système d'assistance au conducteur propriétaire peut jouer une blague cruelle sur la route russe, comme le mentionnent périodiquement les humoristes. Ainsi, l'équipe donne la parole à ses lecteurs.