Chevrolet Cobalt est une berline à traction avant d'une classe sous-compacte (alias "segment B" selon les normes européennes), qui a un design sans prétention, mais un intérieur ergonomique et pratique et un "rembourrage" technique éprouvé (et tout cela pour de l'argent relativement abordable) ...
Son public cible principal n'est pas particulièrement les hommes de famille d'âge moyen et plus âgés, pour qui l'aspect pratique est beaucoup plus important que la beauté et le "montre" bon marché ...
La branche brésilienne de GM, en 2011, a développé indépendamment sa propre vision de l'employé de l'État. Le projet s'appelait Chevrolet Cobalt, et en tant que concept, il a été présenté pour la première fois à l'été 2011 à Buenos Aires, et à la fin de la même année a été mis en vente en Amérique du Sud.
Déjà en 2012, cette quatre portes a fait son chemin sur le marché russe, mais fin 2015, elle a quitté notre pays en raison de la situation économique difficile ... mais à l'été 2020, elle est retournée en Russie, de plus, "en presque la même forme » (malgré le fait qu'en Amérique du Sud, Cobalt a subi une modernisation importante d'ici 2015).
L'apparition de la Chevrolet Cobalt pour les marchés de la CEI s'est avérée assez distinctive, mais ennuyeuse. La partie avant avec de grands phares en forme d'amande, une fausse calandre de taille impudique, un pare-chocs avec un conduit d'air supplémentaire et des "canons" pour antibrouillards est réalisée dans le style corporate de la marque. Seules les dimensions disproportionnées des phares et de la calandre introduisent une sorte de déséquilibre dans l'apparence de cette voiture.
Les côtés de la carrosserie avec une ligne de taille haute (petit verre), un toit presque plat, des piliers arrière puissants, des passages de roues ronds et un coffre maigre ont l'air frais, sans accroc, cependant, l'emboutissage dans la partie inférieure des portes est quelque peu dilue l'ambiance, mais sa configuration semble demander à être protégée par une doublure en plastique...
La poupe avec un énorme couvercle de coffre est en contradiction avec le pare-chocs et l'éclairage arrière "taille enfant", qui sont fabriqués dans le style de la "berline Corsa".
Taille et poids
La longueur "Cobalt" est de 4479 mm, et sa largeur et sa hauteur atteignent respectivement 1735 mm et 1514 mm. L'empattement de la voiture est de 2620 mm et sa garde au sol ne dépasse pas 160 mm.
Le poids à vide du réservoir à trois volumes varie de 1097 à 1168 kg, selon la modification.
Intérieur
La garniture intérieure de la Chevrolet Cobalt est d'apparence simple et est conçue exclusivement à partir de matériaux économiques, mais elle se distingue en même temps par une ergonomie réfléchie et un assemblage soigné. Un lourd "volant" à trois branches, un tableau de bord numérique "élégant" avec un tachymètre à cadran séparé et un panneau avant laconique portant une unité de système audio et trois boutons de climatisation - bien que l'intérieur de la berline ne brille pas de délices de design, il semble attrayant dans l'ensemble.
Les sièges de la Chevrolet Cobalt ont également migré de l'Aveo, les sièges avant avec une forme anatomique brillante et un soutien latéral prononcé non seulement pour le coussin, mais aussi pour le dossier de la chaise.
L'oreiller de la rangée arrière est moulé pour deux passagers, et il y a deux appuie-tête, la troisième personne assise sera mal à l'aise. Dans la deuxième rangée d'espace pour les jambes avec une marge, les passagers de taille moyenne ne se sentiront pas à l'étroit.
Le coffre d'une berline sous-compacte fait l'envie de beaucoup : il possède non seulement une large ouverture, une sellerie soignée et des charnières qui ne gênent pas trop, mais aussi un volume vraiment impressionnant de 545 litres.
Le dos du canapé arrière s'insère dans une paire de sections inégales, cependant, dans ce cas, une plate-forme plate ne fonctionne pas, mais vous pouvez également plier ou retirer l'oreiller. Dans la niche sous le plancher surélevé, il y a une roue de secours pleine grandeur et les outils nécessaires.
Caractéristiques
La Chevrolet Cobalt de deuxième génération est armée d'un "quatre" essence atmosphérique d'un volume utile de 1,5 litre avec un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium avec deux arbres à cames, une injection de carburant distribuée et une chaîne de distribution à 16 soupapes avec une chaîne moteur, qui développe 105 chevaux à 5800 tr/min et 134 Nm de couple à 4000 tr/min.
Par défaut, le trois volumes est équipé d'une "mécanique" à 5 vitesses et d'une transmission à traction avant, mais en option il peut être équipé d'une "automatique" hydromécanique à 6 bandes.
Vitesse, dynamique et consommation
La dynamique de la berline ne dépend pas du type de boîte de vitesses - elle est en tout cas de 11,7 secondes "aux cent premières", et la vitesse maximale est de 170 km/h.
Mais en termes d'efficacité énergétique, la "mécanique" gagne néanmoins. La consommation de carburant (et le constructeur recommande la 95e essence) avec la transmission manuelle sera de 6,5 litres aux 100 km en mode "mixte" (8,4 - "en ville" ou 5,3 - "sur autoroute"), et avec la consommation de carburant "automatique" passera à 7,6 litres "en moyenne" (10,4 en cycle urbain ou 5,9 sur autoroute).
Caractéristiques de conception
La deuxième "version" de la Chevrolet Cobalt est construite sur le bogie international GM Gamma avec un moteur placé transversalement et une utilisation intensive de nuances d'acier à haute résistance dans la structure de la carrosserie. La voiture est équipée d'une suspension indépendante avec jambes de force MacPherson à l'avant et d'un système semi-indépendant avec poutre de torsion à l'arrière.
La berline utilise une direction à crémaillère avec surpresseur hydraulique. Des freins à disque ventilés sont installés sur les roues avant des quatre portes et sur les roues arrière, des dispositifs à tambour plus simples.
Options et tarifs
En Russie, la "deuxième" Chevrolet Cobalt à l'été 2020 est proposée en trois niveaux de finition au choix - LS, LT et LTZ.
- Une voiture dans la version initiale avec "mécanique" coûte 749 900 roubles et est équipée de: deux airbags, verrouillage centralisé, protection du moteur, direction assistée, système ERA-GLONASS, système audio, entraînement électrique et rétroviseurs chauffants, ABS, 14- roues en acier pouces et autres équipements.
- La qualité LT avec une boîte de vitesses «manuelle» coûtera 789 900 roubles et le supplément pour une «automatique» est de 50 000 roubles. Il dispose en plus : de la climatisation, de sièges avant chauffants, de deux vitres électriques et d'autres "chips".
- Pour la version LTZ (uniquement avec 6АКПП), vous devrez payer au moins 869 900 roubles, et elle "affiche": vitres arrière électriques, jantes en alliage de 15 pouces et un volant spécial.
