Mazda CX-3 est un multisegment à traction avant ou à traction intégrale d'une catégorie sous-compacte, incarnant un design élégant, une « farce » technique moderne et productive et un riche ensemble d'options… Cette voiture se positionne comme un « SUV urbain avec bon potentiel tout-terrain", qui s'adresse en priorité aux virages, aux jeunes et aux ambitieux qui suivent les tendances de la mode actuelle...
Pour la première fois, le véhicule tout-terrain a été révélé au public le 19 novembre 2014 - dans le cadre d'un événement privé organisé sur l'un des boulevards d'Hollywood, et quelques jours plus tard, sa première à grande échelle a été "tonnée". - sur les stands du Salon International de l'Auto de Los Angeles.
La cinq portes, construite sur la base de la Mazda 2 à hayon, a revêtu l'identité visuelle de la marque japonaise appelée KODO et a essayé un ensemble complet de technologies « sky-active ».
Déjà en octobre 2016, le Mazda CX-3 a subi une petite mise à niveau technique, à la suite de laquelle il a acquis le système G-Vectoring Control (un module complémentaire logiciel qui fait varier la poussée du moteur en fonction de la situation de la route) et de nouvelles options , et au printemps 2018, il a subi une deuxième mise à jour, déjà plus importante - faisant ses débuts au Salon de l'auto de New York. Cette fois, la voiture s'est légèrement rafraîchie à l'extérieur et à l'intérieur, "armée" de moteurs modifiés et de suspensions reconfigurées, et a également reçu des équipements qui étaient auparavant inaccessibles.
Extérieurement, le Mazda CX-3 attire instantanément le regard - le multisegment sous-compact est beau, audacieux, équilibré et dynamique, et il n'y a pas de solutions de conception contradictoires dans ses contours.
À l'avant, la cinq portes est impressionnante avec une technologie d'éclairage prédatrice, une calandre monumentale et un pare-chocs plié en relief, et à l'arrière, elle arbore des lumières agressives, un hayon en plastique expressif et un pare-chocs puissant avec deux tuyaux d'échappement .
De profil, la voiture présente une apparence élégante, harmonieuse et énergique - un long capot incliné, des contours de toit tombants, une vague élégante de la ligne de seuil, des "éclaboussures" émotionnelles sur les flancs, d'énormes ornements de passages de roue et un montant de toit arrière assombri. .
En termes de dimensions, le Mazda CX-3 se situe dans le segment des SUV sous-compacts : sa longueur est de 4275 mm, sa largeur - 1765 mm, sa hauteur - 1535 mm. L'empattement de la voiture est allongé de 2570 mm et sa garde au sol ne dépasse pas 160 mm.
Le poids à vide du SUV varie de 1155 à 1295 kg, selon les versions.
Dispositifs auxiliaires intérieurs, une console centrale discrète avec une tablette multimédia centrale en saillie de 7 pouces, un déflecteur de ventilation rond et trois "rondelles" du climatiseur.
La décoration de la voiture est assemblée exclusivement à partir de matériaux solides - plastiques agréables, décor brillant, tissu ou cuir de haute qualité, etc.
Formellement, l'intérieur du Mazda CX-3 est conçu pour accueillir cinq adultes, mais en fait, seuls deux passagers peuvent être plus ou moins à l'aise à l'arrière (bien que le canapé lui-même ait une forme confortable), et même alors uniquement sur de courts trajets. Au premier rang, les choses sont différentes - le conducteur et son compagnon s'appuient sur des sièges ergonomiques avec des flancs parfaitement exprimés et de larges plages de réglage et un espace libre suffisant.
Le coffre d'un multisegment sous-compact à l'état standard est capable "d'absorber" jusqu'à 350 litres de bagages, et en plus de cela, il a également une disposition presque idéale avec des parois lisses. La deuxième rangée de sièges se replie en deux sections et porte le volume du compartiment à bagages à 1260 litres, mais ne forme pas une zone complètement plate. Dans la niche souterraine, il y a un quai et un ensemble d'outils.
Pour le Mazda CX-3 2019, vous avez le choix entre deux moteurs quatre cylindres :
- La première option est un moteur à essence atmosphérique Skyactiv-G avec un volume de travail de 2,0 litres avec injection directe de carburant, une structure de distribution à 16 soupapes et un calage variable des soupapes, déclaré en plusieurs niveaux de suralimentation :
- 121 chevaux à 6000 tr/min et 207 Nm de couple à 2800 tr/min ;
- 150 ch à 6000 tr/min et 207 Nm de potentiel de rotation à 2800 tr/min.
- Le second est une unité Skyactiv-D diesel de 1,8 litre avec un turbocompresseur, une batterie "power" Common Rail et un calage à 16 soupapes, qui génère 115 ch. à 4000 tr/min et 270 Nm de poussée disponible à 1600-2600 tr/min.
Tous les moteurs sont empilés avec à la fois une "mécanique" à 6 vitesses et une "automatique" à 6 gammes.
Le "plus jeune" essence "quatre" est exclusivement lié à la transmission à traction avant, et le "plus ancien", au contraire, uniquement au système de transmission intégrale, où le transfert de jusqu'à 50% du couple à les roues arrière sont commandées par un embrayage multidisque. Quant aux voitures diesel, elles peuvent être mono et toutes roues motrices.
D'un endroit à la première "centaine" Mazda CX-3 accélère après 8,8 à 11 secondes et atteint la vitesse maximale de 181-200 km / h.
Les modifications à l'essence d'un véhicule tout-terrain nécessitent 6,1 à 7 litres de carburant pour 100 km parcourus en mode combiné et le diesel - 4,4 à 4,9 litres.
Au cœur du Mazda CX-3 se trouve une architecture à traction avant empruntée à la Mazda 2 à hayon, avec un groupe motopropulseur monté transversalement et une carrosserie monocoque composée à 63 % d'acier à haute résistance. L'essieu avant du véhicule est suspendu au moyen d'une structure indépendante à jambes de force MacPherson et l'arrière - à l'aide d'une suspension semi-indépendante avec barre de torsion ("en cercle" - avec barres anti-roulis).
Le crossover est équipé d'un complexe de direction à crémaillère avec une direction assistée électrique intégrée, et des freins à disque (ventilés à l'avant) sont utilisés sur toutes ses roues, complétés par l'ABS, l'EBD et d'autres "puces" modernes.
Sur le marché russe, le Mazda CX-3 n'est pas officiellement vendu, mais dans les pays du Vieux Monde (pour être plus précis, en Allemagne), un SUV restylé peut être acheté au prix de 17 990 euros (~ 1,4 million de roubles ).
De série, la voiture est équipée de : airbags frontaux et latéraux, ABS, EBD, DSC, un système audio avec quatre haut-parleurs, un système de surveillance de la pression des pneus, climatisation, vitres électriques pour toutes les portes, technologie Start/Stop, démarrage du moteur à partir de un bouton, des roues de 16 pouces, des sièges avant chauffants, un volant multifonction et d'autres équipements modernes.
