Le RAM 1500 est un pick-up pleine grandeur à traction arrière ou à traction intégrale qui se décline en trois types de cabines : une cabine simple simple, une cabine quadruple et demi et une cabine double multiplace... Son public cible principal ce sont les agriculteurs, les amateurs de plein air, les touristes ou tout simplement les gens ordinaires qui veulent obtenir une voiture brutale, fiable, sûre et confortable, offrant la possibilité de conquérir le tout-terrain ...
La cinquième génération du "camion" a fêté sa première à grande échelle à la mi-janvier 2018 - sur les podiums du Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Détroit.
La "réincarnation" tant attendue a transformé la voiture dans toutes les directions - elle a reçu un design moderne, agrandie (mais en même temps "perdue" plus d'un centner), essayé un intérieur complètement repensé, a obtenu une technique modernisée " remplissage" et a reconstitué ses fonctionnalités avec de nouveaux équipements.
À l'extérieur, le RAM 1500 de cinquième génération a une apparence moyennement ordinaire avec des formes de corps rationalisées (mais quelque peu ennuyeuses), mais dans l'ensemble, il a l'air attrayant, brutal et impressionnant.
Et le pick-up est particulièrement bon de la vue de face - le capot en relief, le regard perçant de l'équipement d'éclairage, le "bouclier" monumental de la calandre et le pare-chocs soigné.
De côté, la voiture présente une silhouette caractéristique avec des flancs expressifs et des passages de roues carrés arrondis (pouvant accueillir des "rouleaux" jusqu'à 22 pouces), et l'arrière ne diffère en rien de spécial - son arrière est couronné de feux verticaux à LED " bourrage", un hayon et un simple pare-chocs.
Le "cinquième" RAM 1500 est annoncé avec trois options de cabine :
- single - Regular Cab (ces voitures apparaîtront plus tard que d'autres),
- un et demi - Quad Cab,
- double - Cabine multiplace.
Le camion mesure 5842 ~ 6145 mm de long, 2030 mm de large, 1951 ~ 1961 mm de haut. L'entraxe de la voiture est de 3568 mm, 3670 mm ou 3900 mm - selon la modification (il n'y a pas encore de données sur la version deux places), et sa garde au sol est impressionnante de 228 mm.
Le pick-up maximum est capable d'embarquer 1043 kg de bagages, tout en tractant des remorques pesant jusqu'à 5800 kg.
À l'intérieur, le RAM 1500 accueille ses occupants avec un design élégant, moderne et saisissant, dont la principale caractéristique est un écran d'infodivertissement vertical de 12 pouces qui occupe toute la console centrale et contient le contrôle de toutes les fonctions secondaires. Certes, seules les versions "supérieures" de la voiture peuvent se vanter d'un tel pathétique, tandis que les versions plus simples ont des écrans de 5 ou 8,4 pouces au centre du panneau avant et un nombre beaucoup plus important de boutons et de commandes physiques.
Vous ne pouvez pas trouver à redire à l'organisation du poste de travail du conducteur - un volant multidirectionnel à quatre branches de taille impressionnante et une "boîte à outils" élégante avec des comparateurs et une "fenêtre" colorée de l'ordinateur de bord.
La capacité intérieure du "camion" américain, encore une fois, dépend de la modification.
La cabine multiplace comprend deux sièges avant confortables avec un soutien latéral discret et de larges intervalles de réglage + un canapé arrière à part entière pour trois passagers adultes.
Le Quad Cab, quant à lui, a une deuxième rangée beaucoup plus étroite (sur laquelle seules quelques personnes peuvent s'asseoir).
Derrière le "compartiment habitable" du RAM 1500 de cinquième génération, il y a une plate-forme de chargement d'un volume allant jusqu'à 1,5 mètre cube (ce chiffre est considérablement influencé par la version de la cabine), et sur les côtés, il est (en option) possibilité d'organiser des compartiments à bagages "cachés" supplémentaires.
Une roue de secours à part entière au niveau du pick-up est suspendue sous le fond.
Pour un pick-up pleine grandeur sur le marché nord-américain, deux moteurs atmosphériques à essence sont déclarés (plus tard, un turbodiesel de 3,0 litres devrait reconstituer la ligne électrique):
- La version de base est un Pentastar "six" en forme de V avec un volume de travail de 3,6 litres avec injection de carburant distribuée, une configuration de distribution à 24 soupapes et un calage des soupapes réglable, qui produit 305 chevaux à 6400 tr/min et 364 Nm de couple à 4175 tr/min minute.
- Les versions "top" disposent d'une unité Hemi huit cylindres de 5,7 litres avec une configuration en V, une "puissance" multipoint, 32 soupapes et une technologie de calage variable des soupapes, produisant 395 ch. à 5600 tr/min et 556 Nm de couple à 3950 tr/min.
En standard, la voiture est équipée du système eTorque, qui la transforme en un soi-disant « hybride doux ». Cela implique la présence d'un démarreur-alternateur entraîné par courroie et d'une batterie de 48 volts d'une capacité de 0,43 kW * h, qui permettent une augmentation à court terme de la puissance des moteurs (de 122 et 176 Nm, respectivement) pour accélération plus dynamique à partir de l'arrêt et économisez du carburant.
Les moteurs sont installés en conjonction avec une transmission "automatique" à 8 bandes et à propulsion arrière. En option, ils peuvent être équipés d'une transmission intégrale avec liaison automatique du train avant et d'un réducteur, pour lesquels un différentiel arrière à glissement limité ou un verrouillage à part entière sont proposés moyennant un supplément.
Le squelette du "cinquième" RAM 1500 est un châssis de type échelle, composé à 98% de nuances d'acier à haute résistance. Le capot, le hayon, les fixations du groupe motopropulseur et certains éléments du châssis et de la direction du "camion" sont en aluminium.
Une suspension indépendante à double triangulation est utilisée sur l'essieu avant de la voiture (les leviers sont en métal ailé et composite), tandis qu'à l'arrière, il y a un essieu continu ("en cercle" - avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et stabilisateurs).
En option, le pick-up pleine grandeur peut être équipé d'une suspension pneumatique avec amortisseurs dépendant de l'amplitude.
Toutes les roues de l'"américaine" sont équipées de freins à disque (avant - ventilés) avec ABS, BA, EBD et autres "gadgets", et son boîtier de direction à crémaillère est équipé d'une direction assistée électrique.
Aux États-Unis, les ventes de la cinquième génération de RAM 1500 commenceront avant la fin du premier trimestre 2018 (plus près de ce moment, l'ensemble complet et les prix seront annoncés), mais s'il arrive sur le marché russe, il ne soyez que des manières "grises".
La voiture recevra une riche liste d'équipements : airbags frontaux et latéraux, un système multimédia avec écrans de 5, 8,4 ou 12 pouces, optique full LED, chauffage et ventilation des deux rangées de sièges, régulateur de vitesse adaptatif, caméras panoramiques, technologie d'annulation active du bruit, "climat" zonal, roues jusqu'à 22 pouces et bien plus encore.
