La Ferrari Portofino est un coupé cabriolet à propulsion arrière avec un toit rigide et une disposition des sièges 2 + 2, du nom de la station balnéaire italienne à la mode de Portofino ...
La voiture, alliant un design élégant, les « traditions familiales » du constructeur automobile de Maranello et des caractéristiques de « conduite » exceptionnelles, s'adresse avant tout aux passionnés qui aiment se démarquer de la foule ...
Cette voiture à deux portes est devenue l'une des premières clés du Salon international de l'automobile de Francfort, qui a eu lieu en septembre 2017, mais elle a été présentée au grand public par contumace le 23 août lors d'une présentation en ligne.
Le coupé-cabriolet, qui a remplacé le California T, a surpassé son prédécesseur à tous égards - il s'est avéré plus beau, plus puissant et plus technologique.
Sans exagération, mais les Italiens ont de nouveau réussi à "dessiner" une image incroyablement sophistiquée et émotionnelle - il est impossible de quitter des yeux la Ferrari Portofino. "Physiognomie" agressive avec un look fou de technologie d'éclairage et une "bouche" grande ouverte de la calandre, une silhouette énergique avec un long capot et des passages de roue "musculaires", une poupe puissante avec des lanternes rondes et un diffuseur dans le pare-chocs, exposant une paire de système d'échappement "à double canon" - ressemble à une voiture belle, fraîche et dynamique (avec et sans toit rigide).
La Portofino mesure 4586 mm de long, dont la distance entre les essieux s'étend de 2670 mm, elle atteint 1938 mm de largeur et ne dépasse pas 1318 mm de hauteur.
Le poids "à sec" du coupé-cabriolet est de 1545 kg et il est réparti le long des axes dans le rapport 47:53.
L'intérieur de la Ferrari Portofino est attrayant, moderne et vraiment pur sang - un volant sport avec une jante tronquée en bas, un tableau de bord spectaculaire avec un tachymètre analogique en tête et deux écrans couleur sur les côtés, un panneau avant minimaliste avec un moniteur de système multimédia de 10,2 pouces, une climatisation élégante » et un écran d'information devant les yeux du passager.
En plus de cela, "l'italienne" revendique une ergonomie bien pensée, une qualité de fabrication élevée et des matériaux de finition haut de gamme (plastiques souples, aluminium, cuir véritable).
L'intérieur du coupé-cabriolet présente une disposition des sièges de "2 + 2", ce qui signifie que seuls les enfants peuvent s'asseoir plus ou moins confortablement dans la deuxième rangée de sièges. Mais les pilotes avant se retrouvent dans l'étreinte serrée de sièges baquets avec appuie-tête intégrés, un profil latéral prononcé et un réglage électrique sur 18 positions.
La Ferrari Portofino est propulsée par un moteur à essence V8 F154 de 3,9 litres avec un vilebrequin plat, deux turbocompresseurs, une injection directe de carburant, un calage à 32 soupapes et une technologie de calage variable des soupapes, qui génère 600 chevaux à 7 500 tr/min et 760 N · M de couple à 3000-5250 tr/min.
Ce groupe motopropulseur est associé à un "robot" à 7 bandes qui, à son tour, transfère toute sa puissance aux roues arrière (via une transmission avec différentiel E-Diff3 de troisième génération à commande électronique).
La supercar quitte la conquête de la deuxième "centaine" après 3,5 secondes, la troisième - après 7,3 secondes supplémentaires, et conquiert autant que possible la barre à 320 km / h.
Dans des conditions combinées, la deux portes "boit" environ 10,5 litres de carburant à indice d'octane élevé pour chaque 100 km de course.
Au cœur de la Ferrari Portofino se trouve un cadre spatial en aluminium. A l'avant, le coupé-cabriolet est équipé d'une suspension indépendante à double triangulation, et à l'arrière - d'un système multibras ("en cercle" - avec amortisseurs adaptatifs remplis de fluide magnétorhéologique).
La voiture utilise une direction assistée électrique aux caractéristiques variables et des freins à disque en carbone-céramique avec ventilation sur toutes les roues, ABS et autre électronique moderne (ils arrêtent la supercar de 100 km/h à zéro en seulement 34 mètres).
En Europe, la Ferrari Portofino sera demandée au moins 190-200 milliers d'euros (~ 13-13,7 millions de roubles), mais les chiffres exacts seront annoncés plus près du début des ventes.
Déjà dans la "base", il peut se vanter: airbags frontaux et latéraux, roues de 19 pouces, garnitures intérieures en cuir, "climatisation" à deux zones, système multimédia, ABS, ESP et une énorme quantité d'autres équipements modernes.
