Le crossover urbain de taille moyenne Dongfeng AX7 a été officiellement présenté en avril 2014 au Salon de l'automobile de Pékin, et un peu plus tard, il a été présenté au public russe dans le cadre du Salon de l'automobile de Moscou.
Le SUV a reçu un design réussi, des dimensions solides et un intérieur de grande qualité... et, contrairement aux attentes, il s'est "perché" non pas sur la plate-forme du "premier Nissan Qashqai", mais sur la "propre" architecture DFMS (mais en fait, il a été acheté légalement et entièrement redessiné "Honda cart").
Dans l'Empire céleste, la vente de voitures à cinq portes a commencé en 2014, mais elle n'a atteint la Russie que près de trois ans plus tard - fin juillet 2017.
Extérieurement, Dongfeng DFM AX7 a l'air attrayant, soigné, équilibré et au goût du jour... et ne « mange pas les yeux » comme un grand nombre de modèles chinois. Cependant, en général, son image peut être qualifiée de "collective" - elle trace la masse de solutions de conception "douloureusement familières".
Une face avant pompeuse aux optiques complexes, un « bouclier » chromé de la calandre et un pare-chocs puissant, une silhouette dynamique avec un toit en pente qui se rapproche de la poupe avec une ligne de seuil de fenêtre et des coups réguliers de passages de roues, un jolie poupe avec des lumières LED et des embouts d'échappement trapézoïdaux - la voiture est belle de l'extérieur et harmonieuse.
Il s'agit d'un SUV, comme déjà indiqué, de la classe intermédiaire avec les dimensions correspondantes : 4690 mm de longueur, 1727 mm de hauteur et 1850 mm de largeur. L'empattement du "Chinois" est de 2630 mm et la garde au sol est de 190 mm.
L'intérieur de Dongfeng AX7 est élégant, strict et complètement ergonomique - toutes les commandes sont aux bons endroits et à portée de main. Le tableau de bord avant massif dans la section centrale est surmonté d'un écran d'infodivertissement de 7 pouces, sous lequel se trouvent les commandes intuitives des fonctions multimédia et de climatisation. Ni le volant multidirectionnel à quatre branches avec des marées en relief, ni le combiné d'instruments moderne avec une paire de cadrans et un écran couleur de l'ordinateur de bord, ne causent aucune plainte.
L'un des avantages d'un SUV intermédiaire est son espace : même à l'arrière, trois passagers adultes peuvent s'asseoir sans problème.
Cependant, les sièges eux-mêmes ne sont certainement pas un "standard à suivre": les sièges avant ont un profil latéral faible et un rembourrage insuffisant, et le canapé arrière montre un contour plat et une douceur excessive.
Dongfeng AX7 n'a aucun problème de praticité - avec une disposition à cinq places dans son compartiment à bagages (d'ailleurs, presque de la bonne forme), vous pouvez mettre 565 litres de bagages. Le canapé arrière est plié en une paire de sections inégales, ce qui fait que le volume utile de la "cale" augmente à 1572 litres. La niche souterraine contient des outils et une roue de secours pleine grandeur.
Sur le marché russe de Dong Feng AX7, un seul moteur à essence est déclaré - il s'agit d'un quatre cylindres en ligne "aspiré" de la société PSA avec une cylindrée de 2,0 litres avec injection de carburant multipoint, 16 soupapes et calage variable des soupapes. Il développe 140 chevaux à 6 000 tr/min et 200 N•m de puissance disponible à 4 000 tr/min, et fonctionne conjointement avec une boîte manuelle 5 vitesses ou automatique 6 bandes et une transmission à traction avant exclusivement.
Selon la modification, le crossover est capable d'accélérer jusqu'à un maximum de 180-185 km / h et sa consommation d'essence en conditions mixtes est de 8 à 8,7 litres pour chaque «centaine» de course.
Au cœur du Dongfeng AX7 se trouve l'architecture à traction avant DFMS avec un groupe motopropulseur monté transversalement. Le SUV a une suspension entièrement indépendante avec jambes de force MacPherson à l'avant et une structure multibras à l'arrière (dans les deux cas - avec stabilisateurs transversaux et amortisseurs hydrauliques).
Toutes les roues de la « chinoise » sont équipées de freins à disque (ventilés sur l'essieu avant), fonctionnant avec ABS et EBD, et son boîtier de direction à crémaillère est complété par une direction assistée électrique.
Sur le marché russe, Dongfeng DFM AX7 est proposé en quatre niveaux de finition : Confort, Prestige, Premium et Luxe.
Pour une voiture de 2017 dans la version de base, les concessionnaires demandent au moins 990 000 roubles, et son équipement comprend : deux airbags, un système ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESC, HSA, TCS, la climatisation, un système multimédia, « musique " avec six haut-parleurs, des vitres électriques pour toutes les portes, un volant multifonction, des jantes en alliage et quelques autres équipements.
Pour un crossover à transmission automatique (version « Prestige »), vous devrez payer au moins 1 149 000 roubles, et la version « supérieure » de « Luxe » coûte à partir de 1 249 000 roubles.
"Full stuffing" se vante: airbags latéraux et airbags rideaux, "croisière", caméra de recul, climatisation, capteurs de stationnement, sièges avant chauffants, entrée sans clé dans le salon et démarrage du moteur, sièges en cuir et autres "puces".
