Sur les podiums du Salon de l'auto de Shanghai en avril 2011, le crossover compact haut de gamme Audi Q3 a fêté ses débuts internationaux, dont une version concept, la Cross Coupe quattro show car, a été présentée au même endroit au printemps 2007. La voiture, qui se situait un cran en dessous de la Q5 dans la hiérarchie du constructeur allemand, a reçu un design reconnaissable réalisé dans un format compact, un "rembourrage" moderne et un tas de "cloches et de sifflets" familiers des autres modèles de la marque .
En novembre 2014, les Allemands ont mis à jour leur "idée originale" - le SUV a subi un changement d'apparence cosmétique (il a été séparé par des pare-chocs corrigés, des équipements d'éclairage et une calandre), et a également acquis des moteurs modernisés (ils sont devenus un peu plus puissants et plus économique), une transmission intégrale améliorée, un châssis modifié et des équipements jusque-là inaccessibles.
Deux ans plus tard, la voiture est dépassée par un autre restylage, qui se limite au "petit sang" : son aspect n'est que légèrement "rajeuni", augmentant les différences entre les modifications, et la partie technique est laissée intacte.
L'extérieur de l'Audi Q3 est conçu dans les meilleures traditions de la marque allemande - de l'extérieur, la voiture est belle, en forme et reconnaissable, et sa carrosserie est découpée avec des lignes simples et compréhensibles, mais en même temps vérifiées. À l'avant, le crossover affiche un look énergique de technologie d'éclairage avec un "eye-liner" LED abondant de feux de circulation et un grand "bouclier" hexagonal de la calandre, et à l'arrière il attire l'attention avec des bords tranchants de lumières raffinées et un " pare-chocs.
La silhouette de la cinq portes manque légèrement d'harmonie, mais elle ne tient pas la sportivité - porte-à-faux courts, pente de toit fringante et flancs en plastique expressifs.
En termes de dimensions, "Ku-three" s'inscrit clairement dans les limites de la catégorie compacte : le SUV mesure 4388 mm de long, 1831 mm de large (2019 mm avec rétroviseurs extérieurs) et 1608 mm de hauteur. L'écart entre les paires de roues dans "l'allemand" correspond à 2603 mm et l'écart sous le "ventre" atteint 170 mm.
L'intérieur de l'Audi Q3 est une fusion de solidité, de simplicité et de rationalité, qui sont soutenus par une ergonomie exemplaire et des finitions de haute qualité (plastiques souples, cuir véritable, bois et aluminium). La "boîte à outils" de référence avec une "fenêtre" colorée, un beau volant à trois branches au relief prononcé, une console centrale discrète avec un écran déroulant d'un système multimédia, un magnétophone radio simple et un bien pensé- hors unité "climatique" - selon les normes de la classe, la décoration du crossover a l'air un peu fanée, mais en même temps captive par son sens du style et sa brièveté premium.
Les sièges avant d'un SUV compact n'ont rien à reprocher - une rigidité optimale, des rouleaux de soutien latéraux prononcés et un nombre solide de réglages. Le canapé arrière peut accueillir trois adultes, mais son profil et son tunnel de plancher fortement saillant suggèrent que l'un des passagers peut être superflu.
Même à l'état initial, le compartiment à bagages de l'Audi Q3 a un volume décent de 460 litres. De plus, le coffre du SUV « affiche » une forme parfaitement correcte et une finition solide. Avec les dos de la "galerie" repliés, la réserve d'espace libre passe à 1365 litres, mais une plateforme plate n'est pas obtenue. Dans la niche sous le plancher surélevé, il y a des conteneurs pour les petits objets, des outils et un quai.
Caractéristiques. Quatre centrales électriques (trois essence et une diesel) ont été attribuées pour Ku-trois sur le marché russe. Seule la version "junior" interagit avec une "mécanique" ou "robot" à 6 vitesses et une transmission à traction avant, et le reste est complété par une boîte de vitesses robotisée S tronic à 7 bandes et une transmission intégrale quattro avec embrayage Haldex ( par défaut, environ 10% de la traction va à l'essieu arrière, et si la situation l'exige - jusqu'à 50%).
- Les versions de base du crossover sont "armées" d'un moteur TFSI à quatre cylindres en ligne de 1,4 litre avec alimentation directe en carburant, calage à 16 soupapes, turbocompresseur et calage variable des soupapes, produisant 150 "étalons" à 5000-6000 tr/min et 250 Nm de couple maximal à 1500-3500 tr/min. Avec un tel "remplissage", la cinq portes fait face à la première "centaine" après 8,9-9,2 secondes, et arrête d'accélérer à 204 km/h. L'"appétit" combiné, il a 5,5-5,8 litres aux 100 kilomètres.
- Un cran plus haut est le moteur essence 2.0 TFSI en aluminium avec quatre "pots", injection directe, deux arbres d'équilibrage, 16 soupapes et un système de récupération d'énergie, disponible en deux niveaux de "pompage". Son arsenal comprend 180 chevaux à 4000-6200 tr/min et 320 Nm de couple à 1400-3900 tr/min, soit 220 « juments » à 4500-6200 tr/min et 350 Nm de potentiel disponible à 1500-4400 tr/min minute. Selon la modification, la voiture gagne 217-233 km / h, change de 100 km / h en 6,4-7,6 secondes et consomme 6,5 à 6,6 litres de carburant en cycle combiné.
- Sous le capot des versions diesel se trouve un "quatre" TDI de 2,0 litres avec un turbocompresseur à géométrie variable, une paire d'arbres d'équilibrage, un générateur avancé et un système "d'alimentation" à rampe commune, produisant 184 "chevaux" à 3500-4000 tr/min et 380 Nm à 1800 -3250 tr/min. Il lui faut 7,9 secondes pour s'élancer de l'arrêt à 100 km/h, et ses capacités sont limitées à 219 km/h. En mode « autoroute / ville », la consommation de carburant ne dépasse pas 5,2 litres par « cent ».
L'Audi Q3 est basée sur la plate-forme "PQ35", sur laquelle le groupe motopropulseur est placé transversalement. Le "squelette" de puissance de la carrosserie est composé à 74% de types d'acier à haute résistance, et le capot et la cinquième porte sont en aluminium moulé. À l'avant, le crossover présente une suspension indépendante avec jambes de force MacPherson, et à l'arrière, il arbore un système multibras.
La "Allemande" dispose d'une direction assistée électrique à caractéristiques variables montée sur la crémaillère de direction. Les roues avant et arrière de la cinq portes sont équipées de freins à disque (respectivement ventilés et conventionnels) avec ABS, BA, EBD et autres composants électroniques.
En option, le véhicule tout-terrain est disponible avec la technologie Audi drive select avec quatre modes (Confort, Dynamic, Auto, Efficiency), qui vous permet de contrôler les algorithmes de fonctionnement des amortisseurs adaptatifs, du mécanisme de direction, du moteur et de la transmission. .
Options et tarifs. En Russie, l'Audi Q3 2017 est vendu en trois niveaux de finition - "Basic", "Design" et "Sport". Pour l'exécution initiale, ils demandent un minimum de 1 860 000 roubles et les prix des deux versions restantes commencent à 2 025 000 roubles.
De série, la voiture est équipée de disques de roues de 16 pouces, de six airbags, de phares bi-xénon, de sièges avant chauffants, de la climatisation, d'un complexe multimédia avec un écran de 6,5 pouces, d'un système audio à 8 haut-parleurs, d'un assistant pour démarrage en côte, vitres électriques pour toutes les portes, phares antibrouillard et autres équipements. De plus, une large liste de "puces" en option est proposée pour le SUV - des phares à LED, un toit panoramique, un système de suivi de voie, une fonction de stationnement automatique, des airbags pour les pilotes arrière et d'autres goodies.
