La première génération de SUV haut de gamme de Range Rover Sport a fait ses débuts en janvier 2005 au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord, puis a été mise en vente quelques mois plus tard. , l'intérieur est devenu plus technologiquement avancé et luxueux, de nouveaux moteurs ont été "enregistrés" sous le capot, et la direction, la suspension et le système de freinage ont subi des révisions. Sous cette forme, la "Briton" a été produite jusqu'en 2013, après quoi elle a cédé la place à une voiture de deuxième génération.
L'apparence du « premier » Range Rover Sport séduit par son attrait brut. Le pare-brise incliné, la forme profilée et musclée et les montants arrière inclinés créent une image rapide et sportive, tandis que la puissante fausse calandre, les phares carrés et les énormes jantes d'un diamètre de 19 à 20 pouces lui confèrent confiance et solidité.
En termes d'encombrement, la voiture appartient à la classe des SUV intermédiaires : 4783 mm de longueur, 2004 mm de largeur et 1784 mm de hauteur. L'empattement s'intègre dans le cadre de 2745 mm et la garde au sol due à la suspension pneumatique varie de 172 à 227 mm. Le poids du Range Rover Sport est impressionnant - de 2535 à 2590 kg à l'état replié.
L'intérieur du Range Rover Sport combine un style luxueux et traditionnel avec un volant multifonction, une instrumentation laconique et une console centrale présentable, et une finition impeccable. L'intérieur utilise exclusivement des matériaux de finition de haute qualité, présentés par du cuir naturel, de l'aluminium et du bois.
Le SUV premium est équipé de sièges avant confortables avec un profil développé et d'énormes possibilités de personnalisation. Le canapé arrière offre un espace suffisant sur tous les fronts, et en raison du tunnel de transmission manquant, le troisième passager ne sera pas superflu.
Le "premier" Range Rover Sport est un SUV vraiment pratique - le coffre à bagages peut contenir jusqu'à 960 litres de bagages. La « soute » est gainée de matières douces et agréables, la « rechange » est suspendue sous le fond, et le canapé arrière se rabat en plusieurs parties en un plancher plat, portant le volume utile à 2015 litres.
Caractéristiques. Pour le "Sport" de la première génération, trois variantes de groupes motopropulseurs étaient proposées, associées à une transmission "automatique" à 6 vitesses et à traction intégrale.
- Le moteur de base était considéré comme un "six" diesel de 3,0 litres avec une configuration en forme de V et des turbocompresseurs, développant 245 "chevaux" à 4000 tr/min et 600 Nm de poussée maximale à 2000 tr/min. Un tel SUV peut accélérer jusqu'à 100 km/h en 9,3 secondes et atteindre un maximum de 193 km/h, consommant en moyenne 9,2 litres de gazole en mode combiné.
- Il était suivi dans la hiérarchie par un moteur essence V8 atmosphérique à injection répartie d'un volume de 5,0 litres, dont la puissance est de 375 chevaux à 6 500 tr/min et 510 Nm de couple à 3 500 tr/min. La première "centaine" est conquise par la voiture au bout de 7,6 secondes, et le pic des possibilités est fixé à 210 km/h. L'« appétit » moyen en cycle combiné est de 13,9 litres aux 100 kilomètres.
- L'option la plus productive était un moteur turbo à essence de 5,0 litres avec huit cylindres en forme de V, un compresseur de cylindrée avec entraînement mécanique et injection directe, générant 510 "juments" à 6000-6500 tr/min et 625 Nm de poussée dans la plage de 2500 à 5500 tr/min. Les caractéristiques de cette "Sport" sont vraiment impressionnantes : 5,9 secondes de l'arrêt à 100 km/h, 225 km/h de vitesse maximale et 14,9 litres de consommation en rythme mixte.
Malgré l'accent mis sur la « route », le Range Rover Sport de 1ère génération est un véritable SUV - il dispose de la transmission intégrale permanente et de la technologie exclusive Terrain Response dans son arsenal. Un différentiel planétaire est intégré dans la boîte de transfert, qui répartit le moment entre les essieux à parts égales, et les différentiels central et arrière ont une fonction de verrouillage forcé. Grâce à cette "arme", la voiture est capable de forcer des obstacles d'eau jusqu'à 700 mm de profondeur, de surmonter des descentes et des montées avec une pente allant jusqu'à 45 degrés et de maintenir une stabilité sur une pente de 35 degrés, en se déplaçant le long de celle-ci.
Le "premier" Range Rover Sport (indice d'usine "L320") est basé sur la plate-forme Land Rover Discovery 3, dont il a hérité à la fois d'un cadre en acier et de suspensions indépendantes sur les essieux avant et arrière (chaque roue a deux triangles). La voiture est équipée de butées pneumatiques qui permettent de faire varier la garde au sol. Le SUV "affiche" une direction assistée hydraulique à performances variables et des disques ventilés aux quatre roues avec ABS + EBD, assistance au freinage et autres.
Cette voiture est célèbre pour son comportement confiant sur la surface asphaltée et son potentiel tout-terrain élevé, et ces qualités sont complétées par un look brutal, un intérieur luxueux, d'excellentes performances dynamiques et un équipement riche.
Dans le même temps, le SUV coûte cher à entretenir et est trop « glouton », et suscite également un intérêt tangible chez les voleurs de voitures.
Des prix. En 2015, sur le marché secondaire de la Russie, le Range Rover Sport 1st est proposé au prix d'environ 1 500 000 et jusqu'à 4 000 000 de roubles, selon l'état, l'année de fabrication et de modification.
