La voiture moderne ressemble de plus en plus à un avion - en termes de design, de performances ... et à l'intérieur. Il est impossible de dire avec certitude si nous pourrons jamais conduire "aux instruments" (peu importe à quel point les ingénieurs Mercedes s'efforcent d'y parvenir, par exemple), mais nous vérifierons certainement toujours leurs lectures.
Les premières voitures n'avaient pas d'instruments : elle roule - et c'est tant mieux !
Mais déjà en 1898, un odomètre (compteur journalier) est apparu sur la Benz Ideal. Et au début du XXe siècle. ils ont également commencé à installer des compteurs de vitesse - des compteurs de vitesse. En toute justice, les deux appareils ne sont pas du tout une invention purement automobile : le compteur de vitesse est venu d'un transport ferroviaire, et le compteur kilométrique est venu d'un cheval (grandes voitures et diligences).
Mais l'apparition des appareils et le concept de "tableau de bord" ne coïncident pas dans le temps - les premiers appareils étaient simplement placés dans le champ de vision du conducteur et ils ne pensaient pas au design. Élément indépendant de l'habitacle, la planche de bord se démarque dès le début des années 30. du siècle dernier, lorsque les constructeurs automobiles commencent à traiter séparément l'ergonomie et l'esthétique du siège du conducteur.
Dans les années 30, une boîte à gants fait son apparition (alias « boîte à gants »). Il est immédiatement entré en service et fait à ce jour partie intégrante de presque toutes les voitures. Certes, au début, la boîte à gants n'était pas située chez le passager, comme c'est le cas aujourd'hui, mais à côté du conducteur, où étaient vraiment conservés les gants, indispensables à l'époque - le volant et le levier de vitesses étaient très serrés et se frottaient rapidement callosités.
Dans les années 70, l'équipement de la voiture avait considérablement augmenté, c'est pourquoi le nombre de réglages et de réglages a encore augmenté. La question « debout » : où placer toutes ces ampoules, stylos, boutons et grilles ? Ainsi, le tableau de bord a commencé à s'agrandir, la console centrale, qui s'est ensuite développée en douceur jusqu'au levier de vitesses et à l'espace entre les sièges avant, se fondant avec eux en un bloc stylistiquement unique.
Fin des années 70 - début des années 80 a inauguré l'ère du plastique dans l'industrie automobile. Sans parler des salons des modèles de masse, aujourd'hui, même la classe premium ne peut pas se passer de plastique à l'intérieur.
Ici, les concepteurs et les constructeurs ont commencé à exercer qui de quelle manière, en s'appuyant sur une certaine pratique, certains sur le futurisme, certains sur les classiques et certains sur tout à la fois. Les cadrans ronds classiques avec des flèches sont devenus impérissables, et le « dernier grincement » est bien entendu un moniteur capable de remplacer à lui seul tous les appareils.
Les principaux types d'usure du tableau de bord et de la console : grillage, contamination et fissuration du plastique, sa déformation, provoquant des grincements. La défaillance des instruments et des témoins d'avertissement est rare, mais cela arrive. Le démontage et la réinstallation du tableau de bord et de la console est l'un des travaux les plus coûteux. Leur prix est à partir de 600$ et plus.
Qui n'aime pas le tableau de bord et la console standard - bienvenue au réglage ! Ils peuvent être recouverts de cuir ou d'Alcantara de n'importe quelle couleur, en bois précieux, en métaux (aluminium, acier inoxydable, argent et or), décorés de cristaux Swarovski. En bref - n'importe quel caprice pour votre argent !
