La présentation du grand monospace Ford Galaxy de première génération, qui est devenu le « fruit » de la coopération entre Ford et Volkswagen, a eu lieu au printemps 1995 au Geneva Bridal Show. En 1997, la voiture fait l'objet d'un restylage planifié : les changements n'affectent principalement que la décoration intérieure, bien que la liste des équipements soit reconstituée avec de nouveaux éléments.
La production de l'"américaine" s'est poursuivie jusqu'en 2000, après quoi la voiture de deuxième génération est sortie (en fait, une version profondément modernisée du modèle d'origine).
Le "premier" Ford Galaxy est un représentant de la classe des monospaces pleine grandeur avec une configuration de cabine à sept places. Sa longueur est de 4617 mm, largeur - 1810 mm, hauteur - 1730 mm. L'écart entre les essieux du réservoir monovolume est de 2835 mm de la longueur totale et son jeu sous le fond ne dépasse pas 150 mm. Lorsqu'il est équipé, le "family man" américain pèse de 1658 à 1935 kg, selon la modification.
Caractéristiques. Pour le Galaxy de 1re génération, cinq options de motorisation étaient proposées :
- La partie essence se composait de "fours" atmosphériques en ligne de 2,0 à 2,3 litres, produisant de 116 à 145 chevaux et de 170 à 203 Nm de poussée maximale, et d'un moteur six cylindres en forme de V avec un volume de 2,8 litres dont le retour atteint 174 "juments" et 235 Nm de couple.
- La palette diesel se composait de deux moteurs turbo de 2,0 litres développant 90-110 "chevaux" et 202-235 Nm.
L'ensemble des unités du "premier Galaxy" était équipé d'une "mécanique" à 5 vitesses ou d'une "automatique" à 4 vitesses et d'une transmission à traction avant. Pour la version essence la plus puissante, un système de traction intégrale plug-in était également disponible.
La base du monospace pleine grandeur est la plate-forme à traction avant "B-VX62", ce qui implique la présence d'un châssis complètement indépendant : des jambes de force MacPherson à l'avant et une disposition multibras à l'arrière. Toutes les roues de la première génération de Ford Galaxy sont équipées de freins à disque (les avant sont complétés par une ventilation) et un servomoteur hydraulique est intégré au système de direction à crémaillère.
Les avantages de "Galaxy" peuvent être considérés comme un salon bien organisé avec une grande marge d'espace, une suspension confortable, des pièces de rechange peu coûteuses, une bonne maniabilité, une excellente visibilité et des moteurs à couple élevé.
Les inconvénients d'une monocab comprennent une mauvaise isolation phonique, une consommation de carburant élevée (en particulier pour les modifications à l'essence) et une faible garde au sol.
