Le coupé sport quatre places Mazda RX-8 de la première génération, qui a remplacé le RX-7 à deux portes, a fait ses débuts en tant que concept pour la première fois en janvier 2001 sur les stands du Salon international de l'industrie automobile nord-américaine, et en une forme commerciale, il est apparu devant le public à l'automne de la même année lors d'un spectacle de mariage à Tokyo. La production de convoyeurs du "Japonais" a commencé en 2003 et s'est poursuivie jusqu'en 2008, qui a marqué l'entrée sur le marché du modèle de deuxième génération.
De l'extérieur, la "première" Mazda RX-8 est impressionnante, même dans le contexte de nombreuses voitures plus modernes. Une partie avant trapue avec un look sournois de phares inclinés, une silhouette dynamique avec des porte-à-faux courts, des passages de roue musclés et des portes battantes uniques, un hayon puissant avec des lanternes fantaisie et deux "troncs" du système d'échappement dans un pare-chocs " charnu " - le l'extérieur de la quatre portes ne laissera certainement personne indifférent.
La longueur de la Mazda RX-8 du mode de réalisation d'origine est de 4430 mm, la hauteur est de 1340 mm et la largeur est de 1770 mm. L'empattement du coupé japonais est de 2 700 mm, et sa garde au sol ne dépasse pas 140 mm.
À l'intérieur du "Er-X-eight", le style "Mazda" est instantanément identifié - l'intérieur est non seulement joli, mais démontre une qualité de construction vraiment impériale. Derrière le volant multidirectionnel à trois branches dans des "puits" profonds sont disposés une trinité d'instruments avec un compte-tours en tête, et la console centrale laquée plaît avec des commandes bien placées. La décoration de la voiture est principalement constituée de plastiques résistants mais solides.
Le salon de la "première" Mazda RX-8 dispose de quatre sièges à part entière, et même les passagers de la deuxième rangée ne sont pas privés d'un espace de vie suffisant. À l'avant, la voiture de sport a des sièges baquets à l'allure menaçante, tandis que les pilotes arrière sont équipés d'une paire de sièges séparés.
Dans l'arsenal du coupé japonais, il y a un coffre à bagages spacieux - son volume sous la forme "arrimée" est solide pour une classe de 290 litres. Il y a une petite trappe à l'arrière de la "galerie" pour transporter des objets longs, mais une roue de secours pour la voiture n'est pas prévue a priori.
Caractéristiques. Le compartiment moteur de la Mazda RX-8 de première génération contient le moteur à essence à piston rotatif Renesis, qui se compose de deux sections d'un volume de 654 centimètres cubes chacune et est complètement dépourvu de soupapes, pistons et arbres à cames et arbres à cames. Le moteur 1,3 litre (1308 centimètres cubes), équipé de l'injection de carburant et du refroidissement par eau, selon la modification, génère de 192 à 250 chevaux et de 211 à 222 Nm de couple.
Une transmission "manuelle" à 5 vitesses ou automatique à 4 ou 6 vitesses et un différentiel à glissement limité sont responsables de la transmission du flux de puissance aux roues de l'essieu arrière. L'accélération de démarrage jusqu'à 100 km / h pour une quatre portes prend 6 à 7,5 secondes, ses capacités maximales sont de 223 à 235 km / h et la consommation d'essence dans le cycle de mouvement combiné varie de 10,6 à 11,4 litres par "cent" de la manière.
La base de la "version" originale de la Mazda RX-8 est une plate-forme à propulsion arrière avec un moteur situé longitudinalement au-dessus de l'essieu avant et une carrosserie construite selon un schéma porteur. Le coupé a une répartition idéale du poids sur les essieux, et son poids à vide varie de 1310 à 1425 kg, selon la modification. Par défaut, la voiture « affiche » la direction assistée électrique à coefficient d'effort variable intégrée au mécanisme à crémaillère et pignon, et toutes ses roues ont à leur disposition des « crêpes » ventilées du système de freinage avec ABS et EBD.
Les caractéristiques positives du coupé japonais comprennent une apparence remarquable, un intérieur ergonomique et spacieux, des moteurs efficaces, une excellente dynamique, une tenue de route sophistiquée, un équipement riche, un design fiable et bien plus encore.
Mais la voiture a également des qualités négatives - consommation de carburant élevée, entretien coûteux, absence de roue de secours, souci de la qualité de l'essence et suspension rigide.
Des prix. Au printemps 2016, sur le marché secondaire de la Russie, vous pouvez acheter la Mazda RX-8 de la première incarnation au prix de 200 000 roubles (le coût de certains exemplaires "regonflés" atteint 1 million de roubles).
