La première génération du pick-up japonais compact Mitsubishi L200 a fait ses débuts en 1978 et a été vendue à la maison sous le nom de Forte.
En 1982, la voiture fait l'objet d'une modernisation planifiée dont la principale innovation est l'émergence de versions à transmission intégrale. La production en série du modèle original s'est poursuivie jusqu'en 1986, après quoi il a été remplacé par le cessionnaire.
La « première » Mitsubishi L200 était une camionnette compacte disponible exclusivement avec une cabine à deux portes. La longueur du "camion" japonais était de 4690 mm, la largeur - 1650 mm et la hauteur - de 1560 à 1645 mm, selon le marché de vente. L'empattement des versions à propulsion arrière était de 2 780 mm et celui des versions à traction intégrale - 10 mm de plus.
Caractéristiques. Le pick-up de 1ère génération était équipé de moteurs à essence à quatre cylindres de 1,6 à 2,6 litres, dont la puissance variait de 67 à 110 chevaux. Une unité diesel turbocompressée a également été proposée pour le L200, produisant initialement 80 "chevaux" et 169 Nm de couple, et en 1984, elle a été portée à 86 chevaux et 182 Nm de poussée maximale.
Les moteurs étaient couplés à des "mécaniques" à 4 ou 5 vitesses, à traction arrière ou à traction intégrale.
Au cœur de la première génération de Mitsubishi L200 se trouvait un puissant cadre en échelle. Le châssis présentait l'architecture suivante : suspension à barre de torsion indépendante à double triangulation à l'avant et essieu continu à ressort à lames à l'arrière. La voiture utilisait des freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière, mais il n'y avait pas de direction assistée.
Le L200 d'origine est presque impossible à trouver sur les routes de Russie, mais au Japon et aux États-Unis, il jouissait autrefois d'une popularité stable. Parmi les caractéristiques de la camionnette figurent une construction fiable et robuste, des moteurs à couple élevé, une bonne capacité de charge et une apparence classique. Les inconvénients, en plus de leur âge vénérable, sont typiques des "camions" - un intérieur utilitaire et une suspension rigide.
