Mazda BT-50 est une camionnette intermédiaire à traction arrière ou à quatre roues motrices qui bénéficie d'un design attrayant, d'excellentes caractéristiques techniques et opérationnelles et d'équipements modernes ... Son public cible principal est constitué d'hommes autonomes menant une vie active qui ont besoin un « véhicule multifonctionnel » adapté à presque tous les usages ...
La troisième génération consécutive de Mazda BT-50 (et jusqu'à présent - uniquement dans la spécification australienne, et uniquement avec une double cabine) a été officiellement présentée le 17 juin 2020 lors d'une présentation en ligne, quelques jours seulement après la les premiers teasers du modèle sont apparus sur le Web.
Mazda BT-50 III
Après la "réincarnation", le pick-up a été transformé dans toutes les directions, sans exception, du design au "bourrage" technique, mais il s'est avéré qu'il ne s'agissait que d'une version "déguisée" de l'Isuzu D-Max (bien qu'il ait des "liens familiaux" avec le Ford Ranger avant), avec lequel divise le cadre, le cadre de la cabine avec quelques accessoires, la plate-forme de chargement et les groupes motopropulseurs.
Extérieurement, la "troisième" Mazda BT-50 est belle, moderne, proportionnelle et élégante, et tout cela grâce à la direction de conception exclusive de Kodo - un "visage" affirmé avec des phares froncés agressivement, avec un "bouclier" impressionnant de la calandre et un pare-chocs surélevé, une silhouette équilibrée avec des flancs expressifs et de grands passages de roue, une poupe sans prétention avec des lanternes soignées et un pare-chocs compact.
Mazda BT-50 III
Il s'agit d'un "camion" de la classe intermédiaire avec les dimensions correspondantes : sa longueur est de 5280 mm, dont la distance entre les essieux s'étend jusqu'à 3125 mm, la largeur est de 1870 mm et la hauteur est de 1790 mm.
Intérieur
À l'intérieur, la Mazda BT-50 de troisième génération n'est au moins pas perçue comme un "cheval de labour", mais au contraire - elle a l'air attrayante, moderne et moyennement solide. Volant multidirectionnel élégant à trois branches avec jante en relief, combiné d'instruments exemplaire avec une paire de comparateurs à cadran et un tableau de couleurs de l'ordinateur de bord, une belle et laconique console centrale couronnée d'un écran tactile de 9 pouces du système multimédia et un bloc logique de "microclimat" - il n'y a tout simplement rien à redire à l'intérieur du pick-up.
Mazda BT-50 III
Mais il convient de noter que dans les versions de base, tout s'avérera beaucoup plus simple.
Par défaut, "l'appartement" de la voiture est à cinq places: à l'avant, il y a des chaises ergonomiques avec un profil latéral discret et de larges plages de réglage, et à l'arrière il y a un canapé trois places à part entière.
Capacité de chargement
Cette camionnette de taille moyenne dispose d'une plate-forme de chargement avec les dimensions internes suivantes : longueur - 1495 mm, largeur - 1530 mm, hauteur latérale - 465 mm.
La capacité de charge maximale autorisée de la voiture est de 1065 kg, et en plus de cela, elle est également capable de tirer des remorques (équipées de freins) d'un poids brut allant jusqu'à 3500 kg.
Caractéristiques
Sous le capot de la troisième génération de Mazda BT-50 se trouve un moteur diesel à quatre cylindres en ligne de 3,0 litres avec un volume de travail de 3,0 litres avec un turbocompresseur, un système Common Rail "d'alimentation" de la batterie et un entraînement par chaîne de distribution à 16 soupapes. , qui produit 190 chevaux à 3600 tr/min et 450 Nm de couple à 1600-2600 tr/min.
Par défaut, le moteur est accouplé à une transmission « mécanique » à 6 rapports et à traction intégrale de type Temps partiel avec un pont avant rigidement lié, un réducteur et un différentiel arrière bloqué, et en option, il repose sur un Aisin hydromécanique "automatique" 6 bandes.
Il est à noter qu'à l'avenir, le "camion" devrait acquérir un turbodiesel "junior" de 1,9 litre développant 150 ch. et 350 Nm de traction maximale, ainsi que les roues motrices de l'essieu arrière.
Caractéristiques de conception
La troisième "version" de la Mazda BT-50 est basée sur la plate-forme Isuzu Dynamic Drive empruntée au pick-up Isuzu D-Max de troisième génération - elle est basée sur une structure de cadre avec des amplificateurs transversaux supplémentaires, dont près de la moitié se compose de haute résistance et les nuances d'acier à ultra-haute résistance.
A l'avant, la voiture est équipée d'une suspension indépendante à double triangulation, et à l'arrière d'une architecture dépendante avec un essieu continu sécurisé par des ressorts à lames.
La "base" de la voiture est équipée d'une direction à crémaillère avec servomoteur hydraulique. Toutes les roues du camion sont équipées de freins à disque (sur l'essieu avant - 320 mm, avec ventilation et étriers à deux pistons), complétés par ABS, EBD et autres gadgets électroniques.
Options et tarifs
Jusqu'à présent, la Mazda BT-50 de troisième génération n'est présentée que dans les spécifications australiennes - sur le marché local, ses ventes commenceront au second semestre 2020 (les configurations et les prix n'ont pas encore été divulgués), et à l'avenir, elle apparaissent également dans certains pays asiatiques.
Un équipement riche est déclaré pour un pick-up de taille moyenne: une dispersion d'airbags, un régulateur de vitesse adaptatif, des optiques à LED, un centre multimédia avec un écran de 9 pouces, une climatisation à deux zones, des garnitures en cuir, un système de freinage automatique, une technologie de maintien de voie, système audio de haute qualité, ABS, ESP et bien plus encore.
