La Subaru Legacy est une berline à traction intégrale de la catégorie intermédiaire (alias « classe D » selon les normes européennes), qui combine un design attrayant, un intérieur moderne et spacieux, un « rembourrage » technique productif et un bon potentiel de conduite... le public cible principal sont les hommes aisés (souvent - la famille), qui veulent obtenir un "véhicule grand et confortable", qui, en règle générale, comprennent les voitures et comprennent la nécessité de la traction intégrale comme gage de sécurité ...
La première mondiale de la prochaine génération en trois volumes, la septième consécutive, a eu lieu début février 2019 sur les stands du Salon international de l'automobile de Chicago. Après la "réincarnation", la voiture a évolué vers l'extérieur, mais sinon elle a été créée "à partir de zéro" - elle a reçu un salon fondamentalement nouveau, "déplacée" vers la plate-forme modulaire SGP, légèrement agrandie, "armée" de moteurs puissants et reconstituée fonctionnalité avec des options jusqu'alors inaccessibles...
L'extérieur de la septième génération de Subaru Legacy est subordonné à la philosophie de conception familiale de la marque japonaise appelée "Dynamic X Solid" - la voiture est belle, fraîche, harmonieuse et moyennement solide, mais en même temps elle est aussi sportive.
À l'avant, la berline contemple le monde avec des phares complexes et menaçants avec des "supports" de feux de circulation à LED, qui sont complétés avec succès par un "bouclier" hexagonal de la calandre et un pare-chocs surélevé, et à l'arrière, elle affiche gracieuse Feux à LED, un pare-chocs "potelé" et une paire de "coffres" d'échappement.
De profil, la quatre portes attire l'attention par ses proportions équilibrées et trapues avec un long capot, un toit en pente qui se transforme en une « excroissance » notable de la poupe, des éclaboussures expressives sur les flancs, une ligne de fenêtre avec un coin tronqué à l'arrière et des coups réguliers des passages de roues.
En termes de dimensions, "Legacy" est un représentant typique de la classe D: la voiture "s'étend" en longueur de 4840 mm, en hauteur elle est de 1500 mm et en largeur ne dépasse pas 1840 mm. La distance entre les essieux des essieux avant et arrière est de 2750 mm pour le trois volumes.
A l'intérieur, la Subaru Legacy 2020 surprend agréablement par un design beau et moderne, où l'accent principal est mis sur un écran de 11,6 pouces orienté portrait, qui est chargé de gérer presque toutes les fonctions secondaires (pour plus de commodité, il y a des physiques "à chaud" boutons et touches sur les côtés de l'écran) ... Certes, dans la "base", la console centrale est couronnée de deux moniteurs séparés de sept pouces chacun : le supérieur est responsable des capacités multimédia et le inférieur contrôle le "climat".
Sur le poste de travail du conducteur, il y a un volant multidirectionnel élégant avec une jante à trois branches, ainsi qu'une "instrumentation" exemplaire avec des échelles analogiques et une carte de couleur de l'ordinateur de bord entre eux.
De plus, l'intérieur de la berline intermédiaire bénéficie d'une ergonomie bien pensée et de matériaux de finition exceptionnellement solides (dans les versions « top », même du cuir Nappa de haute qualité).
Le salon "Legacy" de la septième incarnation est conçu pour accueillir un conducteur et quatre passagers adultes - chacun d'eux se voit promettre un espace libre suffisant. À l'avant, il y a des chaises confortables avec des traversins latéraux prononcés et de larges plages de réglage, et à l'arrière, un canapé convivial avec un profil optimal.
Le coffre de la "septième" Subaru Legacy dans sa forme normale est capable d'accueillir 428 litres de bagages (selon la méthode américaine EPA). Dans le même temps, le compartiment lui-même a une forme pratique et les charnières du couvercle n'enlèvent pas le volume utile lorsqu'elles sont fermées. La deuxième rangée de sièges se replie dans le rapport "60:40" - en conséquence, une ouverture décente dans la cabine s'ouvre, vous permettant de transporter de longs objets, mais une zone de chargement plate ne fonctionne pas.
Pour "Legacy" de la septième génération, deux moteurs à essence à quatre cylindres avec une conception horizontalement opposée, une injection directe de carburant et un calage à 16 soupapes sont proposés:
- Par défaut, la voiture est équipée d'une cylindrée « aspirée » de 2,5 litres avec un système de changement de phase d'échappement et d'un thermostat à commande électronique qui génère 185 chevaux à 5 800 tr/min et 239 Nm de couple à 4 400 tr/min.
- Les versions plus puissantes sont "armées" d'un moteur turbocompressé à double spirale de 2,4 litres, d'un refroidisseur intermédiaire et de la technologie de contrôle de phase DAVC (Dual Active Valve Control) de Subaru, qui produit 264 ch. à 5600 tr/min et 376 Nm de poussée maximale à 2000-4800 tr/min.
Quelle que soit la modification, la berline intermédiaire est équipée d'un variateur Lineatronic à chaîne cunéiforme, doté d'un mode de simulation à huit rapports et de palettes de changement de vitesse, et d'une transmission intégrale avec embrayage d'essieu arrière multidisque et VTT assistant électronique qui contrôle le vecteur de poussée à l'aide de freins standard.
Une voiture avec un moteur "junior" accélère de zéro à la première "centaine" en 8,4 secondes et consomme en moyenne environ 7,7 litres de carburant pour 100 km de piste en conditions mixtes, tandis que dans la version avec l'unité "senior", ces les chiffres sont respectivement de 6,1 secondes et 8,6 litres.
La septième génération de Subaru Legacy est basée sur une architecture SGP (Subaru Global Platform) à « traction avant » modulaire avec un « cœur » orienté longitudinalement et une carrosserie monocoque, qui se compose en grande partie de grades de haute résistance et ultra-haute résistance de acier.
La berline japonaise a un châssis complètement indépendant : à l'avant, elle dispose d'une suspension de type McPherson avec bras en L en aluminium et amortisseurs de détente à ressort intégrés, et à l'arrière elle dispose d'un double triangle sur un faux-châssis avec une barre anti-roulis creuse . La voiture est équipée d'une direction à crémaillère avec booster électrique actif, ainsi que de freins à disque "en cercle" (ventilés sur l'essieu avant), complétés par un tas de "gadgets" modernes.
Aux États-Unis, la septième génération de Subaru Legacy sera mise en vente à l'automne 2019 dans les niveaux de finition Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT et Touring XT (les prix seront annoncés ultérieurement). Mais la voiture pourrait ne pas atteindre le marché russe.
Déjà dans la "base", la berline peut se vanter: huit airbags, jantes en alliage, ABS, EBD, ESP, adaptive cruise, un système de maintien de voie, des vitres électriques pour toutes les portes, un media center avec un écran de 7 pouces, "climat" à deux zones (également avec écran 7 pouces), système audio de haute qualité, volant multifonctionnel et autres équipements modernes.
Quant aux versions "haut de gamme", leurs équipements comprennent : système de surveillance du conducteur, surveillance des angles morts, système multimédia Starlink avec une tablette de 11,6 pouces, garnitures en cuir Nappa, sièges avant électriques, tous les sièges et volant chauffants, optique entièrement LED , "Musique" Harman Kardon et l'obscurité d'autres "cloches et sifflets".
