En 2013, ont eu lieu les débuts d'un autre représentant des pseudo-crossovers chinois, JAC S3, qui a immédiatement gagné en popularité dans son pays d'origine ... et en 2017, sa production a été établie au Kazakhstan (dans l'usine de Kostanay SaryarkaAvtoProm).
Toujours en 2017, ce modèle a subi une modernisation - considérablement transformé "sur tous les fronts".
Traditionnellement, les spécialistes italiens ont travaillé sur l'extérieur du crossover - donc l'extérieur du JAC S3 ne cause aucune plainte. Le crossover est sorti assez joli, pas ennuyeux et assez reconnaissable - donc les fans de "se démarquer sur la route" l'apprécieront.
La longueur du JAC S3 est de 4325 mm, la largeur s'intègre dans les cadres de 1765 mm, la hauteur ne dépasse pas 1660 mm et l'empattement est de 2560 mm. La garde au sol (garde au sol) est d'environ 200 mm.
Équipé d'une "sous-compacte tout-terrain" - 1210 kg et du maximum autorisé - 1585 kg.
Jetons un coup d'œil au salon - il y a une atmosphère de confort dans le "style européen", il y a cinq sièges standard et des matériaux de finition d'assez haute qualité sont utilisés.
Du point de vue de l'ergonomie, l'intérieur du JAC S3 est très bien pensé - il n'y a pas de problèmes sérieux avec la quantité d'espace libre, mais seul le palier de la deuxième rangée est un peu inconfortable (en raison du trop "plat" soulagement des sièges).
Quant au coffre à bagages, il contient dans la base environ 600 litres de chargement, à condition qu'il soit chargé « jusqu'au plafond », et lorsque la deuxième rangée est rabattue, le volume utile passe à 1340 litres. Dans le même temps, une niche avec une roue de secours à part entière est également cachée sous le plancher du coffre.
Cependant, ce n'était pas sans une mouche dans la pommade - les dossiers rabattus de la rangée de sièges arrière forment une impressionnante marche de 13 mm de haut, ce qui complique le transport de grandes longueurs.
Pour les marchés de la CEI, le crossover JAC S3 est proposé avec une seule version du groupe motopropulseur - sous son capot se cache un bloc essence 4 cylindres en ligne avec bloc en aluminium, un volume utile de 1,5 litre (1499 cm³), une courroie de distribution de type DOHC à 16 soupapes, un système de distribution à calage variable des soupapes et une injection de carburant multipoint.
Le moteur est conforme aux normes Euro-5 et sa puissance maximale est de 112 ch. à 6000 tr/min (le couple moteur de pointe, à son tour, tombe sur la barre des 146 Nm, disponible dans la plage de 3500 à 4500 tr/min.
Le moteur est associé soit à une "mécanique" de base à 6 vitesses, soit à un "variateur" en option. L'entraînement est exclusivement pour l'essieu avant.
La vitesse maximale du JAC S3 est déclarée par le constructeur à 175 km/h.
Et la consommation moyenne de carburant en cycle combiné est d'environ 5,9 litres.
Le crossover JAC S3 est construit sur la base d'une plate-forme à traction avant de la berline JAC J4 et a reçu une suspension entièrement indépendante avec jambes de force MacPherson à l'avant, ainsi qu'une suspension semi-indépendante avec barre de torsion à l'arrière.
Les roues de l'essieu avant ont reçu des freins à disque ventilés, et les roues arrière du crossover (selon la configuration) sont équipées de freins à tambour ou à disque simple.
Le boîtier de direction à crémaillère JAC S3 est complété par une direction assistée électrique.
Au Kazakhstan, JAC S3 est proposé en deux options d'équipement: "Luxe" (avec transmission manuelle) et "Intelligent" (avec CVT) au prix d'environ 4 millions de tenge (soit environ 700 000 roubles fin 2017) .
Soit dit en passant, l'équipement de la voiture est riche - l'équipement standard comprend: jantes en alliage 15 ″, DRL, phares antibrouillard et phares combinés, accessoires électriques pour rétroviseurs extérieurs, barres de toit, vitres électriques pour toutes les portes, volant multifonction, air climatisation, système audio avec support USB et SD -karts, système antivol, airbags frontaux, capteurs de stationnement arrière et de nombreux systèmes d'aide à la conduite en mouvement (ABS - système de freinage antiblocage, EBD - système de répartition de la force de freinage, BOS - pédale de frein système de priorité, ESP - contrôle électronique de stabilité, Contrôle de traction - système de contrôle de traction, HAC - système d'aide au démarrage en côte, BA - assistant de freinage).
