La première officielle de la berline Mitsubishi du segment C représentée par le modèle Lancer de dixième génération a eu lieu en janvier 2007 au salon international de l'automobile de Détroit. Mais l'histoire du modèle a commencé un peu plus tôt - en 2005, lorsque les concept-cars Concept-X et Concept-Sportback ont fait leurs débuts aux salons automobiles de Tokyo et de Francfort (sur la base desquels la voiture «dans le dixième corps» a été créée).
En 2011, "Lancer 10" a subi une petite mise à jour, à la suite de laquelle il a reçu des changements de points à l'extérieur et à l'intérieur, ainsi qu'une isolation phonique améliorée.
Mitsubishi Lancer 10 est doté d'une apparence élégante et très bonne, quel que soit l'angle sous lequel vous la regardez. Même à un âge assez avancé, il semble digne et pertinent dans le contexte des voitures plus récentes.
La partie avant de la berline est réalisée dans le style corporate de la marque Mitsubishi appelé "Jet Fighter" (dans le style des combattants), et la bouche ouverte de la calandre avec bordure chromée et optique prédatrice rétrécie ajoutent à l'agressivité (c'est dommage que le remplissage soit complètement halogène) ...
Le profil dynamique "de combat" de la boîte japonaise à trois volumes est souligné par un long capot, un montant A fortement incliné et des "rouleaux" de 16 pouces avec des rayons à 10 rayons (payant - 17 pouces).
L'arrière de la Mitsubishi Lancer 10 contient des feux réalisés dans le même style que les phares et lui donnant de l'agressivité, un coffre un peu lourd et un pare-chocs expressif.
Une sportivité supplémentaire peut être ajoutée à l'extérieur du véhicule grâce aux jupes latérales aérodynamiques et au becquet arrière frappant, qui sont disponibles en option.
Les dimensions hors tout de la carrosserie de la berline Mitsubishi Lancer 10 s'inscrivent dans le concept de la Classe C : 4570 mm de longueur, 1505 mm de hauteur, 1760 mm de largeur. L'empattement de la voiture est de 2635 mm et la garde au sol est de 165 mm. Selon la modification, le poids à vide de la berline varie de 1265 à 1330 kg.
L'intérieur de la "dixième Lancer" a l'air moderne, mais rien de spécial n'attire l'attention. Le volant à trois branches est unifié avec les autres modèles de la marque, seul le minimum de clés nécessaire a été retrouvé dessus. Le look le plus élégant est le tableau de bord, qui se présente sous la forme de deux "puits" profonds avec un écran couleur de 3,5 pouces entre eux, recouvert d'en haut d'une visière en forme de vague.
La console centrale est faite dans un style classique, en termes de design, cela ne fait aucun doute. Un simple magnétophone radio est intégré au panneau, il ne peut donc être remplacé que par un système multimédia d'origine. Un peu en dessous se trouve un bouton "d'urgence", et encore plus bas - trois poignées rotatives et trois boutons pour contrôler le climatiseur. Tout est simple et bien pensé, l'ergonomie est littéralement irréprochable.
L'intérieur de la berline "Lancer 10" n'a pas un niveau de performance élevé. Premièrement, le plastique dur et peu agréable est complètement utilisé, et même dans les versions haut de gamme, les garnitures en cuir ne sont pas disponibles, et deuxièmement, tout n'est pas assemblé de la meilleure façon (on voit bien les écarts entre les pièces).
Les sièges avant ont un bon profil, même s'ils auraient aimé un meilleur maintien sur les côtés. Les plages de réglage sont suffisantes, mais pas plus que cela, il y a de la place avec une marge dans tous les sens. Le canapé arrière est confortable pour trois, les passagers ne ressentiront aucune gêne au niveau des jambes ou en largeur, mais le plafond bas appuiera sur la tête des personnes de grande taille.
Le coffre d'une berline japonaise est petit par rapport aux normes de la classe "golf" - seulement 315 litres de volume utilisable. Sa forme n'est pas la plus réussie, l'ouverture est étroite, la hauteur est petite - en général, les objets de grande taille n'y rentreront pas. Le dossier de la banquette arrière se replie à plat avec le sol, ce qui permet de transporter des objets longs. Sous le plancher en "contreplaqué", il y avait une place pour une roue de secours pleine grandeur sur un disque estampé.
Caractéristiques. Pour la Mitsubishi Lancer 10, en 2015, deux moteurs essence à quatre cylindres à DACT sont disponibles, chacun équipé de la technologie de calage variable électronique des soupapes MIVEC et de l'injection multipoint ECI-Multi.
- Le premier est une unité de 1,6 litre qui produit 117 chevaux et 154 Nm de couple (à 4000 tr/min). On lui propose en tandem une « mécanique » à 5 vitesses ou une « automatique » à 4 bandes, et toute la traction est dirigée vers les roues avant. Avec un tel "cœur" sous le capot, la berline accélère jusqu'à la première centaine en 10,8-14,1 secondes, atteignant un maximum de 180-190 km / h (la meilleure performance dans les deux cas est dans la version avec transmission manuelle). La consommation de carburant en mode combiné varie de 6,1 à 7,1 litres.
- Un moteur 1,8 litre plus puissant génère 140 « chevaux » et 177 Nm de poussée maximale (à 4 250 tr/min). Il est associé soit à la même transmission manuelle, soit à un variateur CVT à variation continue (uniquement traction avant). Avec la « mécanique », la Lancer de 140 chevaux gagne 100 km/h au bout de 10 secondes et une vitesse de pointe de 202 km/h, tout en consommant 7,5 litres d'essence aux 100 km en mode mixte. Dans le cas d'un variateur, l'accélération jusqu'à la première centaine prend 1,4 seconde de plus et les capacités maximales sont inférieures de 11 km / h (la consommation de carburant n'est supérieure que de 0,3 litre).
Auparavant, les éléments suivants étaient également disponibles: 1,5 litre "lent" de 109 chevaux (avec "mécanique", c'était "rien", et avec "automatique" - juste "non" en termes de dynamique); Groupe motopropulseur de 2,0 litres de 150 chevaux et, "ouragan", moteur de 2,0 litres turbocompressé de 241 chevaux.
Au cœur de la "dixième" Mitsubishi Lancer se trouve la plate-forme "globale" Project Global, qui a été créée conjointement par les ingénieurs Mitsubishi et Daimler-Chrysler pendant la période de leur coopération. Dans l'arsenal de la berline japonaise, il existe un ensemble standard d'une voiture moderne: à l'avant McPherson avec barres anti-roulis, à l'arrière il y a une suspension indépendante avec un schéma multibras.
Les freins de la "Lancer" sont à disque sur toutes les roues et à l'avant sont également ventilés (l'avant a un diamètre de 15 pouces, l'arrière - 14 pouces). Le boîtier de direction à crémaillère est complété par un servomoteur hydraulique.
Options et tarifs. Sur le marché russe en 2015, la Mitsubishi Lancer 10 est proposée en quatre niveaux de finition :
- Le niveau d'équipement de base appelé Inform est proposé au prix de 719 000 roubles, et la liste de ses équipements comprend deux airbags frontaux, ABS, un ordinateur de bord, une direction assistée, quatre vitres électriques, un système audio standard avec un connecteur AUX , et des jantes en acier.
- La version Invite est disponible uniquement avec un moteur de 117 chevaux au prix de 809 990 roubles pour une voiture avec un "mécanicien" ou 849 990 roubles avec une "automatique". Une telle voiture est complétée par la climatisation, la propulsion électrique et des rétroviseurs extérieurs chauffants, des sièges avant chauffants et un accoudoir entre les sièges avant.
- Pour Lancer 10 réalisée par Invite +, ils proposent toute la gamme de moteurs et de boîtes de vitesses, et ils la demandent de 849 990 à 939 990 roubles. Les prérogatives de cette configuration sont les antibrouillards, les jantes en alliage léger, le volant multidirectionnel gainé de cuir et le levier de vitesses.
- La solution supérieure Intense coûtera de 919 990 à 969 990 roubles (en fonction de la liaison moteur-transmission installée). En plus de tout ce qui précède, cette berline arbore des seuils de porte aérodynamiques, un becquet de coffre, des coussins gonflables latéraux et un coussin gonflable pour les genoux du conducteur.
Soit dit en passant - 2015 était la dernière année pour la dixième génération de "Lancer" sur le marché russe, et en décembre 2017, sa production a été interrompue au Japon.
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