La SEAT Leon Sportstourer est un break à cinq portes à traction avant ou intégrale de la classe "golf" (alias "segment C" selon les normes européennes), alliant un design émotionnel, un intérieur moderne et pratique, ainsi qu'un "rembourrage technique" productif. "...
Son public cible principal est les jeunes, mais les familles (très probablement avec des enfants), qui, achetant une voiture dans une carrosserie cargo-passager, ne veulent sacrifier ni le design ni les performances de conduite...
Le break SEAT Leon de quatrième génération est apparu pour la première fois devant le grand public le 28 janvier 2020 dans le cadre d'un événement spécial à Martorell. Après le « changement de générations », la voiture a évolué extérieurement et intérieurement, « est passée » à un « chariot » modernisé, légèrement agrandi et « armée » de nouvelles centrales électriques (dont une hybride).
L'extérieur de la « quatrième » SEAT Leon Sportstourer est fait dans la même veine que le hayon, et les parties avant et arrière sont presque identiques. Un modèle d'utilité ne se reconnaît que de profil, alors que, malgré le type de carrosserie, il est élégant, en forme et harmonieux.
Le break mesure 4642 mm de long, s'adapte à 1800 mm de large et atteint 1448 mm de hauteur. La distance entre les essieux des essieux avant et arrière est de 2686 mm pour la cinq portes.
Intérieur
À l'intérieur de la SEAT Leon Sportstourer de quatrième génération, le hayon reproduit littéralement le hayon : un « cockpit numérique » magnifique et moderne, une ergonomie impeccable, une finition de haute qualité et un aménagement à cinq places, avec un grand espace à l'avant et à l'arrière.
L'une des caractéristiques du break est un haut niveau de praticité : dans son état normal, son volume est de 617 litres.
Mais ce n'est pas la limite, car le canapé arrière rabattable augmente considérablement la capacité du compartiment de chargement.
Caractéristiques
Pour la quatrième incarnation de la version passager et passager de la SEAT Leon, les mêmes motorisations sont proposées que pour la berline du même nom :
- La gamme essence comprend des moteurs turbo TSI à trois et quatre cylindres d'une cylindrée de 1,0 à 2,0 litres à injection directe, générant 90-190 chevaux et 160-320 Nm de couple.
- Les versions diesel sont équipées d'un turbo diesel TDI de 2,0 litres avec injection à rampe commune et d'un système de neutralisation à l'urée, qui produit 115-150 ch. et 250-360 Nm de poussée maximale.
- Variante hybride eHybrid avec une puissance combinée de 204 ch. combine un quatre cylindres TSI turbo de 1,4 litre, un moteur électrique intégré dans un robot à 6 vitesses, et une batterie de traction d'une capacité de 13 kW*h.
Les versions essence et diesel sont équipées d'un DSG "mécanique" à 6 vitesses ou "robot" à 7 bandes avec deux embrayages, fournissant toute la puissance aux roues avant.
Pour un peu d'argent, les unités de 110 et 150 ch sont complétées par un système "hybride doux" avec un démarreur-générateur de 48 volts et une petite batterie lithium-ion, et le diesel le plus puissant peut être équipé de la transmission intégrale 4Drive avec Haldex embrayage multidisque dans la propulsion arrière.
Caractéristiques de conception
Structurellement, la "quatrième" SEAT Leon Sportstourer ne diffère pas de la berline - elle est basée sur la plate-forme modulaire MQB Evo avec des suspensions indépendantes des deux essieux (avant - jambes de force MacPherson, arrière - multibras), direction assistée électromécanique et freins à disque sur toutes les roues (à l'avant - ventilé ). Un châssis DCC adaptatif avec amortisseurs à commande électronique est disponible en option pour le break.
Options et tarifs
En Europe, les ventes du cargo-passagers de quatrième génération "Leon" débuteront au deuxième trimestre 2020 (les configurations et les prix seront connus à ce moment-là, mais il est évident qu'il coûtera pas moins de 24 000 €).
Côté équipement, les versions Sportstourer reprennent la berline du même nom.
