La première incarnation de la Ford Fiesta ST à hayon "chargée", construite sur la base de la cinquième génération du modèle "civil", est apparue pour la première fois devant un large public au printemps 2004 au Salon de l'automobile de Genève, après quoi elle a commencé à conquérir les marchés mondiaux.
Déjà en 2005, la voiture a subi une petite mise à jour, à la suite de laquelle elle a été transformée à l'extérieur et à l'intérieur, après quoi elle a été produite en série jusqu'en 2008 - c'est alors que la trappe chaude a quitté le convoyeur.
La première "version" de la Ford Fiesta ST est une berline à trois portes de la "classe sous-compacte", qui a des dimensions extérieures correspondantes : 3924 mm de longueur, 1468 mm de hauteur et 1685 mm de largeur. La longueur de l'empattement de "l'Américain" est de 2486 mm et le jeu sous le "ventre" est de 134 mm. Le poids à vide de la voiture ne dépasse pas 1095 kg.
La Fiesta "chargée" de la génération d'origine a sous le capot une essence Duratec de 2,0 litres "aspirée" à quatre cylindres, à injection de carburant distribuée et une structure de distribution à 16 soupapes, produisant 150 "chevaux" à 6000 tr/min et 190 Nm de couple à 4500 tr/min minutes.
Toute la réserve de marche qui en découle est transmise aux roues avant au moyen d'une boîte de vitesses "manuelle" à cinq vitesses.
De telles caractéristiques offrent une petite trappe avec une accélération à la première "centaine" après 8,4 secondes et une "vitesse maximale" à 208 km/h.
L'« appétit » combiné de la voiture ne dépasse pas 7,4 litres pour 100 km de course.
La "première" Ford Fiesta ST est basée sur le châssis à traction avant "plate-forme Ford B3" avec un groupe motopropulseur orienté transversalement. À l'avant, le hayon est équipé d'une suspension indépendante à jambes de force McPherson et à l'arrière d'un système semi-indépendant avec une traverse élastique.
La voiture utilise des freins à disque sur toutes les roues (ventilés sur l'essieu avant) avec ABS et autres "puces" électroniques. La trois portes a un complexe de direction à crémaillère avec un amplificateur de commande hydraulique.
La première "Fiesta" de la version ST se distingue par : une apparence agréable, un intérieur confortable, une bonne qualité de fabrication, une excellente dynamique, une tenue de route raffinée, un contenu accessible, un équipement décent et un comportement stable sur la route.
Mais il y a des aspects négatifs à l'atout de la voiture : une suspension rigide, une consommation de carburant élevée et un grand rayon de braquage.
